リード125エンジンオイル6回目、トランスミッションオイル交換

2BJ-JF45

リード125 のエンジンオイルとトランスミッションオイルの交換をしました。


前回のエンジンオイル交換↓


ODOは12,502km
トランスミッションオイルは初交換
今回のオイルもS9

ネットで見てたらギアオイルやらファイナルミッションオイルやら書いてるけど取扱説明書に書いてるのね・・・
ギンギラしてませんでした。
予想より多く入ってました。

乳化もなく、まぁ、黒いなぁってな感じ
ミッションオイルは注射器で110ml入れたら溢れてきたけど、注射器はしんどかった。
次回交換するときはオイルさしを買う事にしよう・・・

エンジンオイルは結構黒くなってました。
マグネットには汚れは付着してるものの金属粉はなし
リヤタイヤを手で回した時のゴォーっという音がまろやかになって、走行中のリヤタイヤの回転音がチュイーーンからヒュイーーンに変わりました。

その後の
トランスミッションオイル↓
次回のエンジンオイル交換↓

20ルビアス　替えスプールに交換


我が家の20ルビアス君
おしゃれを楽しみます

色をロッドと合わせたい

以前、ハンドルをSLPに、ハンドルノブをアクティブのカーボンノブに変更して少しロッドと合う様になりました

ベアリングも付いててベアリング改造の手間も省けます
外観正面
外観上面
外観下面
22g
5500円でこのクオリティは嬉しい
純正スプールも22g
替えスプールの倍の値段するらしい
トータル重量変更無し

20ルビアス異音調整③（メンテナンス）


異音調査の続きというか、メンテナンス調整です


前回、モノコックボディ側の調整を済ませた我が家の20ルビアス君

まだ微妙にゴリゴリ感が気になる・・・


ピニオンギアの調整をするとさらに良くなりました
手前（ボディ側）のシム
内径5mm
外径7mm
軽く曲げを入れてバネの様に使用
曲げすぎ注意

ベアリング側のシム
内径7mm
外径10mm

で、ベアリング側のシムを増やしてピニオンギアをボディ側に移動させるとドライブギアとの噛みが良くなり、ボディ側でサイドドライブギアのシムでクリアランス調整するとヌメヌメ感アップ

あっちこっち何回も開けたり締めたり
よくもまぁネジがナメたりしなかったものだ・・・

おしまい

ついでにスプールシャフト支えのベアリング交換をしました