ビラーゴ250
XV250
プラグコード交換
雨の日
ガス欠？アイシング？
と思えるような症状がでました・・・
アイドルスクリューを回そうと
手を伸ばしたらビリビリ感電しました・・・
痛くはないけどビックリしました！
ネットで調べたら
イグニッションコイルやプラグコードの
漏電
リークではないかと
まずはケーブルを交換することに
ハイテンションケーブル？
プラグコード？
まぁ、それです
せっかくなので、
NGKのパワーケーブルとやらにしてみました
お店で買うと1本3千円するのにネットで買うと半額！
納期が2ヶ月と言われたけど、半額には勝てないので待つ決心をしました！
が
4日で届いてうれしかったです
しかし、仕事で忙しく1ヶ月遅れの着工となってしまいました！
イグニッションコイルを取り外してみました
ネットで調べると
ビラーゴはコイルとコードが一体型
既設のケーブルを10cm程度の所で切断して、
ジョイントするしかないと書かれてました
それだと、
劣化した既設のケーブルを一部使用したり、
ジョイント部でロスしたりと、
あまり意味がないのでは？
NGKのパワーコードを使うのをやめて
イグニッションコイルを買おうかなとも思ってました
が
あっさりと着け根で回って
コードだけ外れたのです(*´ω｀*)
コードとコイルに
隙間があってスポスポでした！
ここに雨が入ったのではないかと感じました
ということでパワーコード化決定です！
イグニッションコイルの調査
抵抗値の測定
1次側
電源側の「赤/白」線と
「橙」線「灰」線の間の抵
規定値3.4～4.6Ωのところ
正常です
2次側
プラグキャップ末端と
対象コイルの「赤/白」線
異常です
コイルからコードを外し、コードだけの抵抗も測ってみました
これが正常なのかはわかりませんが、悪くないような気もします
まぁ、交換は決まっているので作業を続けます
純正コードは直径7mm
パワーコードは直径8mm
ネットの情報通りでした
カッターで被服を削ります
お料理に使うピーラーがお勧めだそうですが、カッターでもじゅうぶんでした
1本目は時間かかったけど、
2本目は5分もかからず終了！
後でカットです！
シリコングリスをちょいとぬって
コードがコイルに入りやすいようにして
グリグリとねじ込んで装着！
防水の為に
シリコンコーキングをしておきました
抵抗値
正常です
ついでに
コネクタ端子の掃除もしておきました
インプレッション
劇的な変化は無いです
ただ、プラシーボ効果なのか、
若干トルクが上がった気がします
というのもエンジンにはかわいそうですが、
5速の30km/h走行時、
ごくまれに息継ぎをする時があったのですが、それが無くなりました
低回転での加速量が若干増えたような気もします(笑)
まぁ何よりスタイリッシュになりました(*´-`)
コードを削るのにへたれたので、
長めにした結果、ちょっとださいです