ニードルバルブ交換

前回オーバーフローして、フロート室内清掃にて復旧していたけど、長年交換していないだろうから変えちゃえ

てなことでビラーゴ250
フロートバルブ交換

バルブシートの入りかたが全然違い、Oリングがしっかり壁にへばりつく感覚を感じました

多分、油面の位置が変わっただろうから、そのうち計ろうと思う

今回は、いつも全然見ないスロージェットの様子を見てみる事に

穴が小さい気がする・・・
アイドリング不調はこいつのせいではないだろうか？
とりあえず清掃

そして、エンジンオイル漏れしてるリアのカムチェーンテンショナーを外してガスケットのOになってるところは全てとっぱらい取り付け直し！

走行テスト
低回転でパワーが明らかに違う
アイドリングの安定度が明らかに違う
やっぱりスロージェットつまってたのでしょうか
でも、低回転域で走るとボコつきがたまーにある

今まで通り朝一エンジンをかけるとき、チョーク入れなかったらすぐにエンストする！
まぁエンジンが冷えきっているから仕方ないのかもしれないけど・・・

二次エアーを吸っているのか、スロージェットの寿命なのか
スロージェット系のガソリンが薄い気がする・・・

カムチェーンテンショナーからのオイル漏れは今のところ無し！
注文しちゃった

ガスケット注文しなくても良かった・・・
それよりスロージェットを注文してみれば良かった！