赤スポくんの腰上。

昨日に会社の棚卸し作業を残業してまでやりきりましたので、日曜出勤は回避できました。
さてさて・・・・朝から赤スポくんを色々と・・・。
クラッチを先日に組み込みましたが、オイル入れる前に動作確認。
？？？あれ？クラッチ切れない？
レリーズの動作不良？と思いカバー開けて確認するも問題なし。
ということはハウジング内か？
もう一度全バラして各部確認するも問題なし。
それで再組み立て・・・・で判明！
クラッチ板の仕込がセンター僅かにずれていて、プッシュするスプライン溝が奥まで噛み合わなかったという・・・スイマセン初歩的な組み込みミスでした。
お騒がせしました。すいません。
途中、蔵人くんも覗きにきてｃ１００の新コイルを引き取り。
彼のもこれで調子はよくなるはずです。

遅いランチを取りついでに試運転。

クラッチ機能動作は全く問題なし！滑りはなし！
・・・・しかし、ｃ１００改ｃ１１１エンジン搭載のに比べ、パワーフィールが足りない。
どちらも５０ｃｃで同じですが・・・・。
それと、白煙吐き気味です。オイル上がりかな～？

帰宅して、意欲が萎えてなかったので（笑）
早速腰上をバラしましょう～。
エキパイ、オイルライン、キャブマニなどをちゃっちゃっと外します。
ロッカーアームカバーを外し・・・
ヘッドを外して・・・燃焼室はカーボン溜まってますね。
ピストンは・・・・オイルでべっとり。

あれ？何だかこのピストン・・・山低い・・・
ありゃ・・・これはｃ１００用のスタンダードですね。
手持ちの０．２５オーバーのｃ１１０スポカブ・ピストンと比較してみると
スポカブ用のほうがピストントップ形状は山高タイプです。
当然圧縮比は高くなりますね。

このエンジンの出所は・・・九州のあるレストア済？旧車ショップです。
はてさて・・・まぁ動けば実動車価格とするのかな、とほほ。
オイル下がり、上がりかな。
腰上もやはりやり直しですね。

パーツは灯油につけて洗浄します。
ヘッドもバルブスプリングコンプレッサーでバラしました。
懸念のバルブガイドも異常なし。
バルブのガタも問題ないようですので、摺りあわせしましょう。

本日はここまで。
次回はボーリングに出して帰ってきてからですね。

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