先日は広島へ、その前はモンキー弄りと
暫く、トライアンフを触ってなかったですが・・・・・
ようやく、入手していたＡＪＳマンクス・タイプのビキニカウルをフィッティング作業しました。
暫く、トライアンフを触ってなかったですが・・・・・
ようやく、入手していたＡＪＳマンクス・タイプのビキニカウルをフィッティング作業しました。
ヤマハＳＲ用の流用デス。
まずはライトの径の修正加工。
ＳＲは１８０ｍｍΦ径のヘッドライトシェルなのですが、トラのルーカスはやや大きめ。
１９５ｍｍΦ程なので、リューターで拡大切断加工。
続いてはアンダーステム部に固定させるステーを製作です。
下を固定しておいて・・・・・・上の部分の固定方法を思案。
まずはライトの径の修正加工。
ＳＲは１８０ｍｍΦ径のヘッドライトシェルなのですが、トラのルーカスはやや大きめ。
１９５ｍｍΦ程なので、リューターで拡大切断加工。
続いてはアンダーステム部に固定させるステーを製作です。
下を固定しておいて・・・・・・上の部分の固定方法を思案。
う～ん。 ボルトオンで行きたいので、ライトシェルに固定としました。
ヘッドライト・ピンスイッチの左右にパイロット・ランプがあるのですが、
一つはオイルプレッシャースイッチのランプ。
６３年式の腰下ボンネなんで、当然なしで飾り状態。
もう一つはヘッドライトのオン時のパイロット・ランプ。
また別のところに考えましょうということで（笑）、
この２箇所の穴を利用して、ステーのリンクを製作デス。
ヘッドライト・ピンスイッチの左右にパイロット・ランプがあるのですが、
一つはオイルプレッシャースイッチのランプ。
６３年式の腰下ボンネなんで、当然なしで飾り状態。
もう一つはヘッドライトのオン時のパイロット・ランプ。
また別のところに考えましょうということで（笑）、
この２箇所の穴を利用して、ステーのリンクを製作デス。
ホームセンターで、持ってこいの鉄ロッドを調達して
バイスで固定して、バーナーで炙り、曲げ加工。
それで、長さ調整切断加工して、先端部にタップ切りでネジ加工。
バイスで固定して、バーナーで炙り、曲げ加工。
それで、長さ調整切断加工して、先端部にタップ切りでネジ加工。
考えとおりのボルトオンが完成です。
途中、ＷＢＣ日韓戦を見つつの作業。
何だか気になり・・・だらだらと長く掛かってしまいましたが、
日本が勝ったからいいや！！
何だか気になり・・・だらだらと長く掛かってしまいましたが、
日本が勝ったからいいや！！
夕方に試走してみました。
イイ感じで、風圧、振動にも問題なし。
イイ感じで、風圧、振動にも問題なし。
コクピットはスパルタンな感じになりましたね。
しかし、やや幅が広く柔らかいイメージでしょうか。
しかし、やや幅が広く柔らかいイメージでしょうか。
今は手に入るのか？ノートンマンクスのレプリカ・カウルのほうがより幅が狭く
シャープな感じなんですよ。
シャープな感じなんですよ。
まぁ、雰囲気は充分になりましたね！
