担当していた
三菱のロングダンプ…
フェンダーを付けたり
自動シートを張ったり
単純な作業を残し
“鍛冶屋系”の仕事は
終了していたが
ボデー屋の間違いで
シートデッキ部分の
通称“プロテク”が
200高いコトが発覚…
(トラック業界的には
ボディはボデー、
ディーゼルはヂーゼルｗ)
200というのは
ミリ単位の表記なんで
早いハナシが
２０㎝も高いってワケだ。
ちなみに国産の
トラックやダンプは
日野、三菱、イスズ、
ＵＤ(旧日産)の4社で
製造してますが
メーカーは荷台部分は
作っておらず
荷台部分は
ボディ専用の会社で
製造、取り付けをします。
ダンプの場合だと
シンメイワと
キョクトーとゆー
２社がメインで、
ダンプを買った
お客さんは
メーカーとボディ屋を
交えて仕様やサイズを
打ち合わせを
するワケですが
どこでどー間違ったか
２０㎝も高い寸法で
完成してきた。
１０００万円以上する
車を売っておいて
なんともズサンな
お仕事でありますが
基本的にボディ屋は
新品の製造、取り付け
だけしかやらないので
間違いの修正は
我々みたいな
“二次加装業者”に
オハチが回ってきます。
とはいえ
すでに次のダンプに
気持ちが行ってたので
ガッカリ感はハンパ無い…
しぶしぶながら
作業開始(-_-;)…
作業前の状況
マジックで書いた
上下２本の
線の間が２０㎝、
画像右下は
自動シートのモーター
とりあえず
クレーンで吊ってから
下の線に沿って
プラズマ切断気で
カットします。
取れました
コウダ・ショウセイ状態ｗ
今度は
上の線に沿ってカット
当たり前だけど
低くなりました。
両側の切断面に
サンダー…って
グラインダーのコトを
サンダーって言うのは
全国的に通じる？
とにかくサンダーで
切断面のバリを
削り落とし
再びクレーンで
吊り上げて溶接バチバチ
とりあえず
鍛冶屋さんは終了♪
モーターの位置からも
低くなったのは
一目瞭然ですね。
あとはスズキ君が
塗装し直せば完成だが
自分の作業で
５時間半のロスタイム、
スズキ君の塗装まで
考えたら
多分１０時間のロスに
なると思われるワケで…
当然、作業に対しては
シンメイワに代金を
請求するワケですが
自分の時間が
返ってくる
ワケではないので
５時間のロスは
自分で取り戻さないと
なりません
鈴鹿８耐観戦で
来週の月曜日に
休む手前、
明日、明後日で
追い込みかけないと(;^_^A
とりあえず
今からシャワー浴びて
晩酌ですね
明日も頑張るべさ！