Screamin EagleのStage1 Conversion Kit と Slip-on Dula Mufflersに変更して満足してたのも束の間
なんかストレスの溜まってる自分に気が付きました。
アメリカの道は日本の道路の比べるととても状態が悪くてハイウェイでも穴が開いてる時があるし、
継ぎ目の段差なんて当たり前なんです。
Iron883はもともとローダウン仕様でリヤはガチガチでほとんどストロークなし
フロントはフニャフニャでハードブレーキ底づき
ハイウェイで飛ばしている時に荒れた路面に出くわすと振り落とされそうになりとてもアクセルを開けられる状態じゃなく…せっかくパワーアップしたのに
で次に手を出したのが
フロント：RACE TEHCH Spring Kit
リア：IKON 7610－1513SP14 （12.5インチ）
どちらもスポーツスター ＋ 自分の体重にあわせてもらってインストール
因みにフォークオイルは レッドラインを使って
インストール後は
リヤもちゃんとストロークするしフロントもブレーキング時にちゃんと踏ん張ってくれていい感じになりました。
これでまた一段と乗るのが楽しくなりました。
次は外装編
では
いゃ～
だいぶサボってました。
皆さん正月休みボケは抜けましたかね
俺の住む街は毎日氷点下でとてもバイクには乗れません。
週末に眺めて、磨いてエンジンかけて…
早く暖かくならないかなぁ
で、今日はカスタムネタを
購入してから約1年ストックの状態で乗ってました。
はじめは、初めての大型、久しぶりのバイクで楽しく乗ってましたが、
慣れてくるうちにどうも物足りなさが…
15年程前にSR400を乗っていて
その時は走るのが楽しくて友達のNC30やNSRについていきたくて
いろいろいじってました…
まぁ、到底敵うわけ無いんですが^^;
排気量は倍以上、車体の大きさもそれほど大きく感じないのに
加速とかこんなもんかなぁと…
しばらく考えるうちに我慢できなくなって
一番最初に手を出したのが
Screamin EagleのStage1 Conversion Kit と Slip-on Dula Mufflers
それとこれらインストールするのに付属品
部品代で$2000、インストール費用で$1000くらいだった思います。
日本と比べてどうなんですかね?
少し安いのかなぁ
出費の割に見た目は変わらないけど、自分的には大満足
アクセルのツキは良くなり、加速も今までとは段違い
アクセルを開けるのが楽しくなりました
883 VS 1200 賛否両論ありますが、奮発してよかったなぁと
でも、この結果さらなる不満?欲望?が湧き出るとは思ってなかったんですが…
それはまた後日
後で考えたんだけど
だったら初めからナイトスターにしとけばよかった??
スポークホイール方が好みだし…
まぁ、それは考えないでおきましょ
これだったら申し分ないんですけど…
では
だいぶサボってました。
皆さん正月休みボケは抜けましたかね
俺の住む街は毎日氷点下でとてもバイクには乗れません。
週末に眺めて、磨いてエンジンかけて…
早く暖かくならないかなぁ
で、今日はカスタムネタを
購入してから約1年ストックの状態で乗ってました。
はじめは、初めての大型、久しぶりのバイクで楽しく乗ってましたが、
慣れてくるうちにどうも物足りなさが…
15年程前にSR400を乗っていて
その時は走るのが楽しくて友達のNC30やNSRについていきたくて
いろいろいじってました…
まぁ、到底敵うわけ無いんですが^^;
排気量は倍以上、車体の大きさもそれほど大きく感じないのに
加速とかこんなもんかなぁと…
しばらく考えるうちに我慢できなくなって
一番最初に手を出したのが
Screamin EagleのStage1 Conversion Kit と Slip-on Dula Mufflers
それとこれらインストールするのに付属品
部品代で$2000、インストール費用で$1000くらいだった思います。
日本と比べてどうなんですかね?
少し安いのかなぁ
出費の割に見た目は変わらないけど、自分的には大満足
アクセルのツキは良くなり、加速も今までとは段違い
アクセルを開けるのが楽しくなりました
883 VS 1200 賛否両論ありますが、奮発してよかったなぁと
でも、この結果さらなる不満?欲望?が湧き出るとは思ってなかったんですが…
それはまた後日
後で考えたんだけど
だったら初めからナイトスターにしとけばよかった??
スポークホイール方が好みだし…
まぁ、それは考えないでおきましょ
これだったら申し分ないんですけど…
では
どうも
皆さんバイク楽しんでます？
今頃日本は一番いい季節ですよね
俺の住む街は日に日に寒くなり、もうすぐシーズンオフかなぁ
因みにインディアナポリスって街に住んでます。
今回はタイトルにもある通りアメリカの免許について
アメリカの免許ももちろん日本と同じく車とバイクは違う免許です。
でも日本のように大型・普通…なんて分かれてません。
バイクはMotorcycle Licenceの1つだけ
日本はどこの都道府県にいっても同じ免許ですが、アメリカでは州ごとに違います。
まぁ、州ごとに法律が違うくらいですから…
だから州によって若干交通ルールが違います。
因みにみなさんアメリカでバイクを乗るってイメージするとノーヘルですよね。
これも州によって違います
だから州外に出るときは行く先の州の法律を確認してヘルメットを持って行かないとならないんですよ
まぁ、俺はいつもかぶってるんで関係ないですけどね
で、免許のとり方ですが、基本的に車と似てます。
車の免許については詳しく書いてるサイトさんがあるので興味のある方は探してみてください。
まず免許を取ろうと思ったら
免許センターみたいなところ（インディアナではBMVっていいます）に行って
ペーパーテストを受けます。
車の免許を持っていて日本でバイクに乗った経験のある人はそれほど難しくないと思います。
晴れて合格すると日本で言う仮免許がもらえます。
でここからが大きく日本と違います。
次に行くところは…バイク屋さんです。
バイクがないと実技試験が受けられないんです。
まぁ、友達に貸してもらうことも可能かもしれませんが…
日本のように教習所もあるようですが、やはりバイクは持ち込みです。
バイクを手に入れたら1ヶ月間練習です。
仮免許が発行されてから1ヶ月間は実技試験は受けられません。
1ヶ月後、実技試験。
試験内容はスラローム、Uターン、8の字、緊急回避等…それほど難しい内容ではありません。
日本で乗られてる方なら問題ないと思います。
で、後は事務手続きをするだけ。
全部で20~30ドルくらいしかかからなかったような気がします。
もちろんバイク代は抜きですよ
最初はどうなることかと思いましたが意外と簡単に取れました。
では
皆さんバイク楽しんでます？
今頃日本は一番いい季節ですよね
俺の住む街は日に日に寒くなり、もうすぐシーズンオフかなぁ
因みにインディアナポリスって街に住んでます。
今回はタイトルにもある通りアメリカの免許について
アメリカの免許ももちろん日本と同じく車とバイクは違う免許です。
でも日本のように大型・普通…なんて分かれてません。
バイクはMotorcycle Licenceの1つだけ
日本はどこの都道府県にいっても同じ免許ですが、アメリカでは州ごとに違います。
まぁ、州ごとに法律が違うくらいですから…
だから州によって若干交通ルールが違います。
因みにみなさんアメリカでバイクを乗るってイメージするとノーヘルですよね。
これも州によって違います
だから州外に出るときは行く先の州の法律を確認してヘルメットを持って行かないとならないんですよ
まぁ、俺はいつもかぶってるんで関係ないですけどね
で、免許のとり方ですが、基本的に車と似てます。
車の免許については詳しく書いてるサイトさんがあるので興味のある方は探してみてください。
まず免許を取ろうと思ったら
免許センターみたいなところ（インディアナではBMVっていいます）に行って
ペーパーテストを受けます。
車の免許を持っていて日本でバイクに乗った経験のある人はそれほど難しくないと思います。
晴れて合格すると日本で言う仮免許がもらえます。
でここからが大きく日本と違います。
次に行くところは…バイク屋さんです。
バイクがないと実技試験が受けられないんです。
まぁ、友達に貸してもらうことも可能かもしれませんが…
日本のように教習所もあるようですが、やはりバイクは持ち込みです。
バイクを手に入れたら1ヶ月間練習です。
仮免許が発行されてから1ヶ月間は実技試験は受けられません。
1ヶ月後、実技試験。
試験内容はスラローム、Uターン、8の字、緊急回避等…それほど難しい内容ではありません。
日本で乗られてる方なら問題ないと思います。
で、後は事務手続きをするだけ。
全部で20~30ドルくらいしかかからなかったような気がします。
もちろんバイク代は抜きですよ
最初はどうなることかと思いましたが意外と簡単に取れました。
では