個人輸入

勝手気ままな駐在生活も4年目に突入
ようやく出口が遠くの方に見えて来ました

まだしばらく先の話だけど、帰るとなると1つだけ気がかりなこと…アイアンどうしようかなぁ
できることなら日本に連れて帰りたい

っと、ググってみるとみると…
高年式はいろいろ厳しそう
排ガス試験、加速騒音、制動性能…
とりあえず輸入代行、予備検のサポートをしてくれそうな業者さんに片っ端から連絡をとって見ることにしました

基本的には日本仕様にしないとまずいのかなぁ…
ヘッドライト、ウインカー、メーター、ブレーキランプ、マフラー…
ちょっと考えただけでも結構改造しないとならない箇所がありますねぇ

実現するのやら

タコメーター

すご～くすごくお久しぶりです。
書くことを見つけつつ時は流れて冬になりバイクは冬眠。
ようやくインディアナにもバイクの季節が♪


冬の間、こんなものをインストールしてみました。

Harleyにタコメーターはいらないなんて記事をよく目にしますが、
確かに回して走るバイクではないのでいらないとそれほど必要はないよな気が

でもコンバージョンキットをインストールしてからあった違和感…
ハイウェイを走っている時にスピードと回転数とパワー感がしっくり来てなかったです。

アメリカのハイウェイの制限速度は一般的に55 mile/h（88km/h）
郊外になると70 mile/h（112km/h）程度。
どれくらいの回転数で巡航しているか知りたかったんです。ただそれだけなんですが…

で実際にハイウェイを走ってみたところ、70 mile/hの時に 大体4000rpmくらい…もう少し下げたいなぁと思い、いろいろ調べてみると

883と1200はギア比が全然違うんですね
てなわけで、プライマリーのギア比を1200と同じになるように

スプロケット（34丁 → 38丁）と
チェーン（94リンク → 96リンク）を交換しました。

ほんとは全部交換したかたんですが、ファイナルまで替えるといかんせん出費が(>_<)
ベルトが高くつくので今回はプライマリーだけで我慢。

結果500回転くらい回転数が下がりました。
少し高速巡航も快適になるかなぁ

トラブル

つい先日、初トラブルに遭遇
毎日暑いんで夕暮れ時（って言っても今は9時過ぎまで明るいんだけど）ちょっと乗り出そうとガレージに
ガレージからバイクを出す時に…なんかいつもと比べて重く感じます。
今日はちょっと疲れたか？と思いつつ暖気完了
いざ出発

で走り出した途端、不快な感覚が
路肩に止めひと回り…あれっ、リヤタイヤが…パンクしてる

仕方がないんでガレージに逆戻り(>_<)
ジャッキアップして見てみるとビスが…

さて、どうしましょう…
近くに車のタイヤ屋さんがあるけど治してくれるかな？
ディーラー屋までは自走は無理だし
タイヤを外して持っていくわけにも行かず…

考えた挙句、近くのホームセンターでパンク修理キットを購入して自分で修理
ビスを抜いてみたらあり得ないくらい長い
どうしたらこんなのが刺さるんだ？

まぁ、学生の頃ガソリンスタンドでバイトしてた経験が生きましたね

とりあえず事なきを得たけど、近いうちにディーラーに持って行ってみよ


バイク乗りの皆さん、パンクした時どうしました？