大阪ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰでは、
いろんな新型、試作品が見られるのも楽しみ♪
そんな中・・・
昨年、ＺＺＲ１４００の後継機、ＺＸ－１４Ｒでｶﾜｻｷに叩かれたスズキ、
黙ってるはずもなし！！
新型隼！！
スタイルはデビュー以来、ほとんど変わってませんが、
確実に性能ＵＰしてｶﾜｻｷに対抗します！♪
かつて世界最強を誇ったｶﾜｻｷZZR１１００から、
王者の椅子を奪い取ったスズキ隼！！
＊ホンダのﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞは性能はZZR１１００を凌駕するも、
市場ではいまいちの成績で・・・
ＺＺＲ乗りが敗北感を味わったのは隼！！（＞＜）
今度は国内仕様も輸出ﾓﾃﾞﾙと同じフルパワー仕様！♪
＊今までは輸出ﾓﾃﾞﾙはフルパワー仕様、国内ﾓﾃﾞﾙはデチューン仕様でした。
そんなスズキのブースで、クマが見つめるのは・・・
ブースのステージに飾られた、
なんか変チクリンなバイク・・・（＾＾；）
めっちゃスリムでシンプルなｴﾝｼﾞﾝ！
リアは片支持式のモノサス♪
名前はリカージョン！
クマが見つめる仕様表には！？
５８８ＣＣの２気筒、
それはいい、その後ろの文言が！！
インタークーラーターボ！！！！
＊プチ知識♪
かつて、１９８０年代初め、
バイクにもターボ装着した機種がホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキと、
４大メーカーは発売しました！
でもね、バイクにターボは特性が合わず、
乗りにくいバイクとなってしまい、
それ以後、３０年に渡って、ターボはバイクでは封印されました・・・
＊カスタムの世界では残りました♪
それが復活の兆し！♪
このリカージョンでは５８８ｃｃのｴﾝｼﾞﾝで、
ﾊﾟﾜｰは１００馬力！！
え？
すごさがわからない？
では！
うちのｽｶｲﾗｲﾝ32型ＧＴ－Ｒ、
このｴﾝｼﾞﾝは約２６００ｃｃでインタークーラーもでかくて、
しかもツインターボで280馬力！
１０００ｃｃあたり約100馬力なんです。
それが５８８ｃｃで１００馬力！！
ＧＴ－Ｒと同じ２６００ｃｃの排気量で単純計算では
4.5倍で４５０馬力！！
これは排気量換算では天下無敵のカワサキＺＸ－１４Ｒを超えます！
＊ZX-14Rは１４４９ｃｃで２００馬力
ここがターボチャージャー♪
＊ターボとは？
ターボは過給器の一つです。
簡単に言うと、
１００ｃｃのｴﾝｼﾞﾝに１００ｃｃ以上の空気と燃料の混合気を押し込むことで、
１００ｃｃのｴﾝｼﾞﾝが１２０とか１５０ｃｃ分の燃焼をさせて、
ﾊﾟﾜｰを稼ぐ機械♪
ＺＺＲ１１００のﾌﾛﾝﾄ部の口は走行風の圧力で、
１１００ｃｃのｴﾝｼﾞﾝに１２００ｃｃ以上の混合気を叩き込んで、
ﾊﾟﾜｰを稼いでます♪
ＺＺＲ１１００は走行風の圧力を使って過給するラムエア過給です♪
ターボやスーパーチャージャーは機械で過給してます♪
インタークーラーはターボやスーパーチャージャーで圧縮された空気を、
冷やすためのラジエター（冷却器）♪
空気は圧縮されると温度が高くなるんで、
それを冷やして空気の密度を高くし、
より高密度の混合気をｴﾝｼﾞﾝに叩き込み、
ﾊﾟﾜｰを出します♪
ホンダとスズキのブースは楽しかった～♪