※ クルマ的記事です。
リヤブレーキキャリパーＯ/Ｈとブレーキパッド＆ローターの
交換をしました。
フロントは 愛機に装着していたＤＣ５ブレンボを売却し
ＤＣ２Ｒ後期純正キャリパーをＯ/Ｈして(ＥＫ９用かも)
現愛車に装着してたのですが、リヤブレーキ一式は 愛機の
足廻りをまんま流用してたので 手付かず‥
んで、結局 こうなりました。
(完全にパッド面がなくなり 金属ｖｓ金属のせめぎ合いに‥汗)
片側がこの状態になったのですが‥ 片方がダメになった
場合、大抵は もう片方もダメになってる可能性が極めて
高いので、金欠ながらも 部品を両方用意しました。
とはいえローターはＥＫ９純正をストックしてて パッドは
某オク1500円の中古品。
新品は Ｏ/Ｈ用シールキット＆キャリパーピストンです。
ピストンを購入するか否か迷いましたが‥ ま、気持ちよく
年を越したかったので(;´∀｀)
しめて約１萬円なり (´Д｀)
ダメージのある方を先に整備したのですが‥
んまぁ～ 熱にヤラれちまってヒドい状態 (;￣口￣)
いつもの倍 時間が掛かりましたわ(;´Д｀)
んで その逆側は予想通り？楽勝だったのですが‥ やはり
こちらも長年Ｏ/Ｈしてなかったせいでキャリパーの動きが
渋くなってて、裏側のパッドが段減りしてたとか (ﾟДﾟ;
ま、 コレでとりあえず安心して遠乗り出来るクルマに復活‥
したと思ふ。 (;・ω・)
あとは フェンダーだな‥