関東シールチームの若手、さぼてんさんのストーナーをナム戦イベントでしっかり見栄えのするカスタムにしたい！
という事でドック入りしました。
G&PストーナーはKM企画の無可動品を元にフルコピーされた機体。
しかしながら当時KM企画にはあってもG&Pでは再現されていない箇所もちらほら、、、
今回は特に外装がメイン、という事でメカボックスは開けて問題がなければそのままという事です。
メカボ本体はVER-2.5でG&Pで各部肉厚強化された良い仕上がりのものとなります。
ケースは良いですが内部は台湾製の一般的な構造で、軸が折れやすいスチール焼結ギアや大穴が空いているピストンヘッド、少し雑にテーパー加工されたシリンダーなど色々考えさせられるパーツ構成だったりしますが、とりあえず初速も安定しておりメカはそのまま。
ノーマルに搭載されるG&P製モーターは
M100→低出力、低トルクで一般的な海外ノーマルモーター程度
M120→高回転、低トルクでやはり使いづらい
となってます。
その分、G&Pはベベルギア側でローギアード化されており場合によってショートストローク化もされてしまっているので本当はすべて交換したいセッティングだったりします。
ちなみにもしモーターを交換する場合は以下のパーツもおすすめとなります。
ギアノイズ低減にマルイ純正ベベルギア。
マルイ同士なので相性は抜群！
まとめて交換するならHTG玄ギア。
吸排気系は高精度なKM企画製ピストンヘッド。
宣伝となりますがヨウスニクスのカスタムパーツブランド、MODの 8mm高耐久サイレント軸受。
こちらはメカボ側にしっかり接着できるアウターシェルと静音性と耐摩耗性に効果が高いPOM軸受のハイブリッドタイプで、予想以上の効果があります。
特に現在のピックアップが高いブラシレスモーター運用でも耐久性が高くギアノイズも一段階低くなるのでかなりおすすめです。
TNコートされたカスタムシリンダー。
こちらは耐久性も高く精密なテーパー仕様で効率も上がります。
今回はコンテナ（マガジン）内にバッテリーを移設するのでFETはこちらに内蔵。
今だと小型化しても定格40AクラスのこのFETは使い勝手的にも最高です。
フルオートメインのマシンガンですが
という事で実は今、カスタムパーツのレベルがめちゃくちゃ上がってますのでかなり面白いことになっています。
今回は外装カスタムがメインなのでどんどん分解していきます。
まずはガスチューブ。
こちらは実際にバーナーで焼き
射撃で焼けた、使い込んだ風合いを出していきます。
実物同様のステンレスパーツだからこそできるカスタムです。
そしてストックは純正のM63タイプではなく、KM企画製MK23ストックをインストール！
このストック、実はまだ流通在庫がありますが太いG&Pフレームにインサートを接着し、装着します。
オプションで実物同様の発泡ウレタン加工も可能。
という事で基本はノーマルですがKM企画製バレルスリングスイベル装着とそれに伴うアウターバレルのくびれ加工、短縮加工も行ない、気になる箇所はすべて手を入れました！
コッキングハンドルはyousunics製を装着。
アルミ切削でチェッカーありなしは好みで選択可能！
.223（5.56mm弾）を撃ちまくるマシンガンとは到底思えない細身のシルエット、最高です。
ストックは上にスイベルが着いた後期型のMK23タイプ。
これでようやく上方向にスリングを装着できるスタイルとなります。
KM企画ストック、バレルスリングスイベルはまだヨウスニクスにも在庫ありますので欲しい方は連絡ください（笑
という事でメカはノーマルですが絶好調！
弾道が少し荒れてますがこれは純正インナーバレル内のBB弾カスのへばりつきが原因で、粗悪なBB弾を使ってしまうと大変なことになります。
かなり時間をかけて洗浄をしましたがこれが限界、、、
マルイ系とは微妙に互換性が無いので大事に使わないといけません。
と言いつつ納品後、さぼてんさんが粗悪なBB弾をまたしても使ってしまったようでまたインナーバレルがガビガビに、、、
（後編に続く）