皆さん、こんにちは
令和8年5月21日(木曜日)
前回からの続きです。
引き続き、今年のゴールデンウィークに訪ねた東急田園都市線、およびこどもの国線の様子をお伝えします。
再び8500系車両に乗車します。
ドアの窓ガラスのステッカーは、従来の東急クマのままで残っていました。
連休最終日。この車両が次に復活するのは、いつになるのでしょうか。
せっかくここまで来たので、一旦恩田駅で下車し、長津田車両工場の様子を見に行こうと思います。
東急テクノシステム、および長津田車両工場です。いつものように、デハ8606と8506の2両がお出迎え。その裏には9000系の中間車が1両隠れていますが、番号が剥がされているため、詳細は不明です。
この車両は昭和50年(1975)3月の製造で、8500系の中でもかなり古い、最も初期のグループに当たります。
ほかにもまだもう1両います。
すでに運用離脱から4年が過ぎた、デハ8631です。
この位置から顔を見ることはできませんが、なぜか4年もの間解体を免れ、ずっとここにいます。
その奥には、昨年10月に起きた梶が谷事故の被災車でもある5101の姿も見えますが、果たして再起の可能性はあるのでしょうか。すでに登場から24年が経過しており、今後の運命が気掛かりです。
通常、こどもの国線は日中20分間隔ですが、連休中は臨時ダイヤにより、倍の本数が運転されていました。
当日はたくさんの職員や警備員の方が、案内や誘導に当たっており、大きなトラブルもなく無事に幕となりました。御尽力くださいました方々に、この場をお借りして厚くお礼申し上げます。
ありがとうございました
