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出張テンショナー交換だがやヽ(´ー｀)ノ 其の弐
皆さん～おはこんばんちわヽ(´ー｀)ノ
Ｔ＆Ｔのよちですm(_ _)m
前回のつづきですよ( ・ω・)∩
↑カムカバーを外してプライマリーテンショナーの確認をしたところでしたね。
いやぁ～６万キロ越えだとこんな風になってるんですね。
実は、この日の前日にオーナー夫婦はタンデムで静岡方面へツーリングしようと思ってた模様。
でも、朝エンジンがまったく動かなかったそうだ( ・ω・)∩なんでかなぁと思いながら
クルマでのドライブに変更して静岡に向かったらしい・・・・・コレ大正解！
このままエンジンが掛かって静岡に行っていたら、現地でどえらい事になってたかも( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
オーナー夫婦の人柄なのか、行いの良さかは知らないが、神様を味方に付けてる御仁だなと
つくずく思った瞬間でした( ・ω・)∩
↑とりあえずプラグを前後外し、ギヤを５速に入れ後輪を回しながら各気筒の圧縮上死点を出し
純正のプッシュロッドを切断。
いろんなサイトではボルトカッターを使ってますが、オイラはさらに強力なワイヤーカッターを使用。
軽い力でプッシュロッドが「スパッ」と切れます。
過去にゃオイラもボルトカッターを使ってましたが最近はワイヤーカッター使ってます。
↑専用工具でギヤスプロケとクランクスプロケをロックするツールで歯車を固定させ
ボルト脱着を容易にするＳＳＴなんですが、いかんせん「パチモン」なので噛み合わせが上手くいかない。
なのでハンマーで強引に叩き入れすと噛み合せ部分が削れてましてやっと入り込みましたヽ(´ー｀)ノ
しかも、ハンマーで叩いたら叩いた箇所が歪み凹んでしまいます。どうも樹脂自体がナマクラですｗｗｗ
やはりＪＩＭＳやスクリーミンの専用工具が安心って事が良くわかります。ｳﾝｳﾝ
↑両スプロケット＆サイレントチェーンが無事外れたところ。
カムサポートプレート外し、テンショナーの頂部にある小さなスナップリングを外し
今回メインとなるテンショナーを外してみました。
↑コレ見たってちょぉでやぁ( ﾟДﾟ)
セカンダリー（裏側）のテンショナーなんかサイドの金具まで削れとるでぃかんわぁ(ﾟДﾟ#)
↑サクサクっと交換ってワケにゃ行かなかったﾃﾞｽ・・・・・
なんせ社外のテンショナーですが、幅が１ミリ近く広くてスナップリングが嵌らず
仕方ないのでスリーブの飛び出た部分を平棒ヤスリで削ってなんとかスナップリングが収まりました。
しかも、バネが巻いてある径が純正より大きく、ＳＳＴが入らない。軽く叩いて入れる感じです。
やはり作業のスムーズさは純正に勝るモノは無いという事です( ・ω・)∩
「安かろう悪かろう」ってのはどの分野でも真実なのであります。
↑カム周りが復旧出来たので新たに購入したアジャスタブルプッシュロッドを付けていきます。
↑着々と順序良く取り付けていきます。
プッシュロッドが付け終わったらマフリャ～やフットボード、そしてエアクリ等の復旧です。
もちろんプラグも元通り取り付けて
↑やっと元通りになりましたヽ(´ー｀)ノ
その後エンジン始動しましたが、ウソのようにスムーズに掛かり異音も無く
安心して乗れるようになりました！ヽ(´ー｀)ノ
ほんとに久々の旧ＴＣ８８のバネテンショナーの交換でした。
なんだかんだでマフリャ～取り外しから復旧してエンジン始動までピッタリ半日掛かりましたー(;´ρ`)ﾁｶﾚﾀﾖ･･･
オマケ
過去のKazu-1さんのソフテイルにＳＥ２０３カムとテンショナーを交換した記事↓も良かったら見てちょヽ(´ー｀)ノ
あとがき
今回心配だったのでオイラの持ってるサイレントチェーンや固定テンショナーなどは持参してましたが
出番がありませんでしたねー。
過去に仲間のＴＣ８８をギヤカム化にした時に余った純正部品持ってたんよ。
今回のテンショナー交換でプッシュロッドをアジャスタブル化にしてるので後のカム交換では作業効率アップ
で時短に貢献しますね( ・ω・)∩
そうそう
テンショナーをロックする芯棒ですが、作業終わったら出てきました(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!
パーツ入れてたダンボールの底蓋の見えない所に隠れてました！ﾁｬﾝﾁｬﾝ
です
出張テンショナー交換だがやヽ(´ー｀)ノ 其の壱
皆さん～やっとかめだなも( ・ω・)∩
だいぶ暖かくなってまいりました。如何御過しでしょうか？
今回は、先回の投稿で仲間のＫＡＺＵ－１さんからの依頼で２００１年モデルローキンポリスの
テンショナーシューの交換に行って参りましたヽ(´ー｀)ノ
２００１年式といえばツインカムエンジンのＴＣ８８で、
カムチェーンのテンショナーが「バネ式」のヤツですなー。
かなり厄介なシロモノで、表側のプライマリーテンショナーはカムカバーをカパっと開けりゃ
確認出来るが、カムサポートプレートの裏側にあるセカンダリーテンショナーはというと
中々外部から覗き込んでも具合がどうなってるか解らない(´-ω-`)
もうね、走ってる距離が距離だから交換しちゃおう！って事で早速オイラ
各パーツ揃えましたよ( ・ω・)∩
↑テンショナーシューの色が純正のオレンジ系じゃなく黒いのになってますね。
今回のテンショナーは純正ではなく社外モノ。
いわゆる「パチモン」だが安い。少し不安だが・・・
それと
↑専用工具も調達。
本家のＪＩＭＳやスクリーミンの方が良いに決まっているが、ここも安い「パチモン」で勝負。
親切に硬質な芯棒まで入っているのはありがたい。（実際の作業で行方が分からず使わず仕舞だったがｗ）
残りの部品はアジャスタブルのプッシュロッドです。
これもＳ＆Ｓのクイッキープッシュロッドのパチモン。だって値段がＳ＆Ｓの半額なんだよ( ・ω・)∩
見た目も質感もほぼ同じだったから良しとした。
kazu-1さんとこに到着してすぐにマフリャ～の取り外しに掛かるが、
なんせ年式が年式なので各所の固着＆サビで中々スムーズに外す事が出来ないのだがやっとこさ
マフリャー類とフットボードを外し、ようやくカムカバーを外す事ができるのであるヽ(´ー｀)ノ
↑振り返ると ここまで来るのが一番大変だったと思う今日の作業ｗ
ほんで 恐る恐るカムカバーを外す(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
↑う～ん。カムスプロケットが時代を感じるな～( ・ω・)∩
カムカバーの中でタイミングとる時代のなごり。
この後のモデルのスプロッケトはツルっと平らなのだ。半円のリブは無くなるんだな～( ´ﾛ｀)
↑コレ見たってちょぉでぇやぁよ！ どえりゃぁ事になっとらっせるでかんわぁ( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
ちなみに、専用工具の中にあった芯棒がどこに行ったのか解らんくなったので大きなクリップで
テンショナーをロックしてます( ・ω・)∩
表側がこんな状態だっつぅ事は、裏側は・・・
つづく( ・ω・)∩
久々なメンテ依頼( ・ω・)∩
皆さん～塩梅よぅしとらっせるかなもし( ・ω・)∩
先回カエルマン氏が名古屋来訪で地元の仲間が集まってくれたのですが
その中に本当に久々な仲間が尋ねてくれて非常に嬉しかった。
↑kazu-1さんです。
彼は一度ハーレーを降りたんです。でも息子がバイクの免許を取ってからまたハーレー熱が再燃したもよう。
前に乗っていたソフテイルは２００１年モデルの当時珍しいインジェクション車でフルコン＆カム交換など
かなり凝ったカスタム車だったのですがリターンハーレーとして手に入れたのは前車両と同じ２００１年車。
それもロードキングのポリス仕様のＥＦＩ。とてもレアな車両です( ・ω・)∩
走行距離は６５０００Ｋ越え。
そろそろあの箇所がヤバくなるだろうということで依頼を受けました。
そうです( ・ω・)∩
バネ式のカムチェーンテンショナーです。
この交換をやって欲しいとの事で、早速部品を集める事にしました！
つづく
カエルマン氏名古屋来訪( ・ω・)∩
皆さん～やっとかめだなもし( ・ω・)∩
半年位ブログアップしていなかったですが単にアメーバのサインインの
パスワードを喪失して書き込めなかったというだけの事。
もうね、面倒だよねこのパスワード制っての。
とにかくやっと書き込めるようになったので少しずつ更新していくよヽ(´ー｀)ノ
２０２６年になって１月に仲間のナオさんのトコで集まりました！
オイラの愛弟子のカエルマン氏が２月にマレーシアに移住するのでこれが最後の名古屋来訪なのですよ。
ナオさんのトライクに乗って遊ぶがテーマな一日でした。
↑ナオさんのトライクに乗って満足気なカエルマン氏。
カエルマン氏はあのハンバーグ師匠の動画でも度々登場してた非常勤スタッフでもありまして
海外移住に伴って師匠の動画で卒業記念の動画が出ていましたねヽ(´ー｀)ノ
↑これがその動画です。（勝手に拝借してますが）
この時オイラのコメントも師匠に読み上げて貰って嬉しかったなぁ～( ・ω・)∩
オイラのコメントを読み上げた師匠に対しカエルマン氏曰く
「あっ身内ですねｗ」 （３７分１５秒辺り） ちゃんと「よちさんって方」
と即答で反応して貰って嬉しかったなぁ。
カエルマン氏との付き合いはかれこれ１８年くらいになる。
元々はとあるハーレー関連の掲示板で知り合った。
オイラはその当時、ハーレー界では異端児であって当時現行ツインカム（当時）のギヤカム化に反対したり
カム交換時のプッシュロッド切断を国内で一番先にネットで配信して全国のDリャーから反感食らったが
何故か地元のハーレーDリャーのメカニックさんがオイラのブログ読者で「勉強させて貰ってる」って
聞いて嬉しかったのを覚えている。そんな時にオイラや仲間のタローさんに逢いに名古屋まで愛馬のダイナで
来てくれたのがカエルマン氏だった。
名古屋に来た理由は、TCFIの勉強も兼ねていたのだがメインはオルタネーターの交換だった。
タローさんの工場でプライマリーを開け、オルタネーターのグレードアップの為に部品持ち込みで来たのが最初。
夜はオイラの汚い部屋に寝泊りして貰い、晩飯は近所の「うま屋」のラーメンを馳走したなヽ(´ー｀)ノ
いま思うと懐かしい思い出だが、彼の生き様にオイラの存在が影響してたって事を
カエルマン氏本人が言ってくれた事がなによりも嬉しかったな( ・ω・)∩
追記
アメンバーからのコメントに返信したいのに
過去の記事だと駄目なのかようわからん仕組みに困惑。
@masaさんからメッセージ貰ったのに時間が経ちすぎてるのか
返信できない。アメーバの仕組みがいまいち解らん┐(ﾟ～ﾟ)┌
2025年 よち 覚醒したかも(・ω・)ノ
皆さん〜やっとかめだなも＼(^ω^)／
先回の投稿で「続く」と言いながら
二ヶ月近く経ってしまいましたm(_ _)m
前の投稿では、オイラの愛弟子のカエルマン氏が
20代で建てた夢のガレージハウスと
ハンバーグ師匠の動画で紹介されたあの
本物のキャプテンアメリカ号と100歳ハーレー
を手放すと聞いて、最後の見納めで千葉に行って来た内容でしたね。
その続きです。
最近更新出来なかったのはメインでアップしてたデスクトップpcが動かんくなって
iPadからの投稿に変更した事。その際写真の加工（サイズ縮小）などパソコンに
依存してたので色々覚えることが増えて大変だったのね(￣Д￣)ﾉ
では続きを書きます。
↑朝のピッタリ7時に到着。カエルマン氏と一緒に朝ご飯食べに行きます。
↑行ったのはカエルマン氏の家から車で数分にある喫茶店の
ピータパンです。
名古屋では昔から当たり前のモーニング文化が、ここ最近では
コメダ進出の影響か、関東でも普通にモーニングセットが楽しめるようになったんですなぁ。
お腹が満たされたのでカエル邸に戻ってガレージで談義。
↑カエルマン氏と記念撮影。
右のオッサンがよちですwこんな顔した爺さんですわぁ。
カエルマン氏と知り合った頃は彼が20代でオイラが30代。
早いもんでカエル氏も40代、オイラも50代後半なんですな。
それにしても
いつもキーボードとマウスで記事更新してたが
iPadでの更新にもっと慣れないとイカンなぁ。
続く
2025年 よち 覚醒す ヽ(´▽｀)/
皆さん やっとかめだなも(・ω・)ノ
今年の盆休みですが、長いんです。
9日の夜にゃ名古屋脱出。
千葉県におりました。ヽ(・∀・)
以前投稿した愛弟子のカエルマン氏の所に居ました。
まぁ、今年の年始に名古屋に来てくれてってのもあるけど
カエルマン氏のあのカエルファクトリーが今月で無くなると聞いて
すっ飛んでったって訳よ∑(ﾟДﾟ)
↑久々のキャプテンアメリカ号に逢いに行きました！
次のオーナーさんとして相応しい熱い志を持ってる御仁に譲りたいとの事です。
ほぼほぼ決まってるそうですが、オイラですら聞く事は出来なかったくらい
次のオーナーさんの情報は固く守られてました( ´ ▽ ` )ﾉ
このパンヘッド。オイラは座った姿勢でキックして掛けたったなー（過去記事参照）
続く
エンジン掛けよかなと思ったが(・Д・)ノ
皆さん〜おはこんばんちわ(^｡^)
T&Tのよちです！
モトコンポがだいぶレストア出来たので
2ストオイルも充填しガソリンも入れ
いざキックスタートしたら何かガソリンの匂いが
部屋に充満してた(・ω・)ノ
はい。オーバーフローです。
っつうか、チャークワイヤーがキャブの根本から
捻じ込み部分が折れてガソリンだだ漏れてましたー！
早速バラシました。
今月のお小遣いはもう少ないので
来月のお小遣いでキャプのガスケットキットや
チョークワイヤーを注文したいと思います。
金額は数千円なんで大した事ないのですが
今はお米買う方を優先してるので(^｡^)
GWはやる事多し( ・ω・)∩
皆さん～塩梅よぅしとりゃぁすかなも？
どうもm(__)m T&Tのよちですヽ(´ー｀)ノ
GWですねぇ（もう終わりますが）
オイラのGWですが久々に前後タイヤを換え無事に車検も通したダイナに乗ろうとガレージへ。
準備も済ませてイザ始動って時に何回セル回してもエンジン掛からず・・・（またか・・・）
バッテリーも弱くなってきたし今回は乗るの諦めて片付け（スロープやら荷物やら）をして
神が今日は乗るなとの思し召しなのだと消沈してたが
ガレージの扉を閉める前に、もう一度試しにエンジン掛けたら
「きゅるっ！ずば～ん！ずどどどどどどどどー！」
と、一発で掛かってしまったのだｗｗｗ
「おっ？」
神はお見捨てにならなかった！（－人ー）合掌ﾁｰﾝ！
早速乗りましたよ～ｗｗｗ
いやぁ～バトラックスはいいタイヤですね～ｳﾝｳﾝ
お尻でクィクィ曲がりますよ( ・ω・)∩
ほんと久々にハーレーらしくリヤブレーキ掛けれるって思ったタイヤでしたｗ
そのおかげか、前後新品でリヤのヒゲだけが無くなって、フロント側のヒゲは全く
千切れてませんでしたー(´・ｪ・｀) ほぼリヤ加重で乗ってたもんなー楽しくて。
母の介護があるんで３時間半ほどのプチツーで、タイヤの慣らしで出しても６０ｋほどの速度で
まったりと１００キロほど走ってきました。（加茂広域農道ばかり）
んで
ガレージに帰ってデータ採取。
全く問題なし。
家に戻れば今度はモトコンポのレストアです。
↑いつもの台所での作業( ・ω・)∩ 各所サビを落とし油汚れを落とします。
破れた純正シートの表皮を剥がし
社外ですがパイピングのあるものに張替え↑
↑リヤタイヤはチューブが死んでたので新しいものに交換し、
マフリャ～は外してサビ落とし。
ステーが割れてるのとエキパイの保持部分が切れてたので
ベランダで溶接。細いテンロクの溶棒でやりました。
オイラの持ってるポータブル溶接機は１００Vも使えるので家でも出来ますヽ(´ー｀)ノ
小さ過ぎる溶接機なのでせいぜい3.2くらいの溶棒までしか無理かな。
んで、溶接が終わったのでLABENの耐熱ブラック（半つや）でお化粧し
取り付けましたー( ・ω・)∩ 今んとここんな感じです。
あとがき
リヤタイヤが全然外れないので軸を炙ったり
アマゾンで安い３つ爪のギヤプーラー買って試したりしたけど
全く外れる気配なかったので、もう車体についたまま
タイヤレバーでタイヤ外して新しいチューブに交換しましたよー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
けっこう大変でしたｗ
キタローの形見( ・ω・)∩
皆さん～やっとかめだなも( ・ω・)∩ （名古屋弁で久しぶり！って意味）
月一更新になりつつ我がT&Tファクのブログですが
最近のよちは
オカンの介護が大変で体重が７キロ減って
週末に癌検査にいってきますヽ(´ー｀)ノ
ボケたオカンよりオイラが先に逝ってしまうかもｗｗｗ
てな感じでもボチボチ生きてますよ！
んで今回は、昨年の５月に逝去したオイラの幼馴染のキタローの一周忌が近くなったので
キタローの息子に「なんかイベントするか？」と連絡したら
「やんないけど飯食おうぜ！」
という事になり、オイラの地元まで来て貰った。
そしたら遺言通りにオイラの所に形見も持ってきたぜ！
ソレがこちら↓
オイラの元に来たのはなんとモトコンポ！
実は３５年前にオイラはコレで通勤してたのだ( ・ω・)∩
車が無い時代にキタローが足代わりに貸してくれてたモトコンポ・・・・
３５年ぶりにオイラの元に来たのだ。
オイラが返却してからは、キタローの家の押入れで保管してたようで
状態はかなり良い。
でも、リヤタイヤのチューブとシートカバーが駄目だったので早速部品を注文しましたよ。
んで、タイヤ外す為の前準備でカバー外してマフラーを取りました。
何でって？
モトコンポのリヤタイヤはマフリャ～まで取らないとタイヤが取れないのよ( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
外したマフリャーは案の定サビだらけ。
なのでドリルにブラシビット付けて磨き倒しましたヽ(´ー｀)ノ
今度ホームセンターで耐熱ブラックの塗料買ってきます！
一応アマゾンで２．５０－８サイズのタイヤチューブと
敗れたシートの張り替用カバーは注文しました。
ボチボチとレストアしていきますー。
えれぇ事掛かってまったわ( ・ω・)∩
皆さん～こんにちわヽ(´ー｀)ノ
T&Tのよちです。
まぁよぉ～・・やっとこさタイヤが付けれたもんだでご報告( ・ω・)∩
↑リヤ
ほんで↓がフロント
今回ブリジストンのT３２をちょいすしたんだけども
本来のサイズと同サイズが存在しなかったが近いヤツをちょいす。
外径がちぃとなしか小しゃぁのかフェンダーとの隙間がやたらと気になる・・・
タイヤのハメ換え時にホイールのリムの塗装が何箇所も剥がれてしまったが
タッチアップで誤魔化す( ・ω・)∩
リヤもフロントもシャフトには毎回ネバーシーズという焼き付き防止剤を塗ってるんだが
塗ろうとしたらネバーシーズがカチカチに固まってた・・・もう１０年位経つから仕方無い。
オイル（鉱油）でも混ぜて練ってみよかな～と思ってたら、仲間のナオさんが
「ウチの倉庫にようけ有るから事務所の人間に一言云って勝手に持ってけ！」との事ｗｗｗ
じゃまた近く寄ったら勝手に頂戴したいと思いますヽ(´ー｀)ノ