お晩でございます～
北海道は苫小牧のATX840でございます！
さて、本日はちゃんと？自転車ネタ。
釣りや料理をネタにすると、本業よりアクセスが多い（大したことないが・・・）不思議。
夜にちょっと時間ができたので、暫く忘れていたチェーンの給油作業を行う。
週末に予定していた所要が無くなったので、1日くらいは自転車に乗れるかな？ なんて思いもあり、手を付けた次第。
ブレーキクリーナー（WAKO’S BC9）でチェーンを掃除していたら、リアのスプロケの汚れが気になる。
せっかくなので、外して洗っておこう。
二階に置いてある工具BOXからロックリングレンチとチェーンレンチを持ってくる。
バラシてみて初めてわかったのだが、インナー側8段までは1枚構成で、ATX840につけた安物は一体構成だった。105になれば、ギア比を少しずつ調整できる、ってことだろう。
ところが、アウターの3枚は一体だった（写真はインナーにもう1枚入れてある）。グレードが上がるとバラになるのか？ 強度の関係でこうなっているのか？ 掃除しにくいのでバラが希望なのだが・・・
これ以上やって元に戻せなくなると嫌だし、ベアリングにゴリ感も無いので掃除だけにしておく。ハブの内部（ラチェット部）は、この冬にはショップでOHしてもらおうかなぁ・・・
綺麗になった！
最初、各段のスプロケの位置がずれるとメンドクサイなぁ。と思っていたが、心配無用だった。
入るようにしか入らない。まあ、どうにでも入るようなバカな構造にはしないだろう、普通（笑）
機械屋の癖で、ばらす前にマークを入れようかと思ったが、不要だった。
ハブリングレンチで締めて完成！
最後にチェーンに給油して完了。
ショップおススメのWAKO’Sのチェーンルブ。水置換性なので、雨の後や、洗車後に使えるのが〇。
機械としては簡単な構造の自転車だが、やっぱり機械なので簡単な日常のメンテはしてあげないと、寿命も縮むし気持ちよく走れない。
乗ることが楽しいのは当たり前だが、手が油で真っ黒になるけど、メンテ作業も楽しいものだ。
専用の工具が必要な場合も多いけど、今はネットで売っているので、値段もそこそこで、手に入れやすくなった。
週末は気温が25℃以上になる予報、熱中症にならないように気を付けなければ・・・
