愛車のステアリングポストあたりから
きしみ音のような異音がかすかにする
ことから入院することに。
音楽かけてれば聞こえないレベルだけど、
なんとも安っぽい音であり、我慢ならず
直してもらうことに。
ついでに一年点検もやってもらう……ってか、
一年点検のついでに直してもらうというのが
正解か。
↑代車はF20の116i。
室内。ドアを開けると普通に白くなるという
F32にはない演出が。
以前借りた前期モデルには無かったような…
艶ありの白いパネルはなかなか良い感じ
あと、スポーツモードとECOプロモードの
↑左がF20。右がF32のリモコンキー。
↑こちら、その初期モデル。
↑こちら現行&愛車の艶あり黒。
さてついでに走りのインプレッションを。
116は何度も借りたことあるけど、愛車がF32になってからは初めてなので、今までになかった
印象もいくつかあり。
まずパワステの適度な重さ。明らかにF32より重く、
E92、E90の前期の油圧パワステを彷彿させるもの。
F32はサーボトロニックで低速域ではアホみたいに
軽いので、なんかこの重さが懐かしかったし、やっぱり
重い方が好みだなぁと改めて感じた次第。
欲を言えばステアリングの太さがもう少し欲しいところ。
違いがF32より如実。スポーツモードだと116も
相当キビキビ走るので、日常使いにこれ以上の
ものは全く不要と思えるほど。
ただ、回した時のエンジン音はそれなりに大きくなる、というか
車内にじゃんじゃん入ってくるのはクラスを
考えると致し方なしといったところか。
とはいえターボ特有のアクセルオフした時の
プシュー！とブローオフの音が派手に聞こえて来るのは
ふた昔前の走り屋みたいでなんともヤル気にさせる⁉︎
F32だとこのプシュー音は窓を開けてよく聞くと
聞こえるレベルで、普段は聞こえないのでチョイと寂しい。
ブレーキのフィーリングは日本車的にちょっと踏んだら
ガーンと効く感じ。
ただし違うのはその剛性感。足の裏にブレーキの
効き具合が正直に伝わる。この辺は近頃のトヨタの
HV車のようなブレーキバイワイヤではまず
無理な芸当。
F20のブレーキは効き始めの踏力が軽すぎる以外は
タッチはF32より好み。惜しむらくはその軽すぎる
ブレーキと重いステアリングのバランスが
ちぐはぐに感じてしまうところか。
いや～、もはや好みの世界かな…。
形は全く同じ。色の部分がF20はインパネと同じで
艶あり。F32は艶消しのメタリックな青。
ん～F20の方が高級な感じ。
そういえばF32も発売当時はインパネのアクセントが
艶なしのブルーだったから、セットなんだろう。
しかしこのブルーがすごぶる評判悪く、420が日本に導入された2014年モデルから艶あり
ブラックに変更されたとのこと。
確かにブルーはスポーティではあるけど、高級感には欠ける色使い。
ブルーより圧倒的にイイ！と言うほどでもなく、マシといったところか…
まあ、確かにリモコンに艶ありブラックは
イマイチだけどねぇ…
できれば愛車のボディがアルピンホワイトなので、
このF20のリモコンと変えて欲しいなぁ……
F20のインプレがいつの間にかF32のインパネの
話に変わってきてしまったため、この辺で止めておこう…