前回に引き続き､ベッキオバンビーノ2026の様子を動画と画像でお届けします。
今年も暑い夏になりそうなので、このようなイベントや旧車でのドライブも来月末までですかね。
早朝であれば、軽いドライブやイベントも有りかと思いますが…なので、楽しめる時に楽しんでおきたいものです。
フェアレディZ432が走ってます。
きれいな86トレノです。レビンとお揃いで参加されてました。
この空冷ポルシェは素晴らしかったです。
所有してみたいと憧れてましたが、雲の上の車になってしまいました😅
この色のアルピーヌは初めて見ました。ほぼブルーな車なので珍しいです。
今回はこんな感じです。また来年も鑑賞したいと思います。
それでは〜
先日､倉敷美観地区で鑑賞したベッキオバンビーノ2026ですが、画像､動画がまだありますので、投稿しておきます。自分に所有できる車ではないので、純粋に鑑賞するのが楽しい車ばかりです。
まずはアルファロメオGT1300JUNIORです。
フェラーリ328GTSです。この車は私のネオクラベンツと同年代ですね。価値は全く違いますが(^_^;)
アルファロメオ1300JUNIOR ZAGATOです。
ジャガーEタイプです。
美しい…
それでは〜
先日の日曜日は毎年恒例のベッキオバンビーノに参加している車両を
鑑賞するため、倉敷美観地区まで行ってきました。
毎年この時期に開催されていて、わかりやすくて助かります。
最近ではカーイベントを見るために出かけていくのが面倒になって来て、
ほぼ出かけないのですが、このイベントだけは見逃さないようにしています。
まずは倉敷川の桜です。
この時は満開でしたが、今は散っていると思われます。
エル・グレコもまだまだ健在みたいです。
1959年開業ですから、私はまだ生まれていません・・・
クラシックベンツが参加されていました。
もちろん縦目もおられます。
ジャガーEタイプが複数台参加されていて、見ごたえがありました。
いつ見ても美しいです。
このアルファロメオ・・・欲しかった車で、約20年前に買おうとしたことがあります。
でも・・・東京に転勤になって諦めました(;^ω^)
この型のNSXを久しぶりに見ました。
リトラクティブじゃないので、微妙だなと思っていましたが、今やもう高くて
買えない雲上車になってしまいました。
いきなり話は変わりますが、マイスバルからお知らせが来て、開いて見ると
WRX STI Sport#が６００台限定で発売されるというアナウンスでした。
もちろん抽選販売です。
6速MTのWRX・・・約７年振りのように思います。２０１９年にも同じような
感じで発売されていて、その時はEJ20エンジンの最後だったと思います。
限定車は無理だったので、一般車を試乗に行きました。
後ろ姿が好きな車なんですよね。抽選に応募して当たったら買おうとか
思ってませんが、個人的には魅力的な車です。
あと5歳若かったら応募しますが、すでに高齢者なので無理ですね・・・
スバルのMT車・・・希少です。
ブレーキはブレンボの6ポットです。
バランスドエンジンです。要するに当たりのエンジンに仕上げられていて、
ビュンビュン回るってことでしょうか。
フライホイールやクラッチカバーもバランス取りされています。
価格は610万・・・高いと感じる人もおられるように思いますが、応募は
殺到するような気がします。
私は応募できませんが(^^ゞ
それでは～
先日の木曜日からゲレンデさんがガレージからお出かけになりました。
目的は通常の車検整備とAT＆エンジン制御のバージョンアップなどです。
その他にも少し気になる箇所があるので、まとめて点検・整備をお願い
してきました。そもそもゲレンデの車検は6月初旬が期日なのですが、
今回は約2か月前倒しでお願いしました。
数週間前に、M社長から連絡があり、ATのECUのバージョンアップが完成
したので、調整に持って来てくださいってことだったので、車検を早めに受ける
のと同時にお願いすることにしました。
私のゲレンデのATは機械式の4速722.3から社外のECUを使った電子制御5速
722.6に載せ替えていて、この仕様で普通に公道を走れているのは、たぶん私のだけ
なんです・・・他にもW124の500Eに載せてあったりしますが、変速はパドルシフト
でしかできなかったりします。なので社外のECUで722.6を走らせるのはかなり
難しいことなんだと思います。チャレンジした業者さんはいたと思いますが、どこも
挫折してしまった感じですかね(;^ω^)
昨年の1月にATの不具合は完治して完成したということにしましたが、
シフトフィーリングの雑味や冷間時の変速ショックにはまだ改善余地が
あるかな～なんて感じてはいましたので、朗報が届きました。
でもぬか喜びは早いので、出来上がってからまた感想などを書いてみようと
思います。
高速をひたすら走って、いつもの工場に着きました。
ここはちゃんとしたシャッター付きのガレージで作業してくれるのが良いです。
最初にお邪魔した時と同じ車が鎮座していました・・・
W460の6速MT仕様で、エンジンはAMG3.6ℓに載せ替えています。
その後、ホイールをブラックにパウダー塗装しています。そしてボルトはブラック
メッキしてあって高級感がアップしてました。
そして足回りも変更されていました。AMG G36のスプリングとショックに
交換されていて、走りを意識した仕様に変身しています。凄いですね(;・∀・)
それでこの車、ついに売れたらしいです。今週中に納車されるらしく、ようやく
って感じでしょうか。そして販売金額を聞いてびっくり
秘密事項なので、言えませんが私のゲレンデが旅立つ時のことを想像すると
、少しだけにやっとしてしまいました(^^;
でも私のゲレンデは、まだまだ乗り続ける所存です。私が死んだら、息子が
安く放出するとは思いますが(ﾟДﾟ;)
ここに来るとどうしても長居してしまいます・・・
それは大好きなネオクラベンツがいつも見られるからです。
しかも、珍しい個体ばかりです。
でも、ここの工場にお世話になってるユーザーか、販売車両を買う気が
満々の方以外だとシャッターは開かないように思います。たぶん・・・
画像はW201 190E2.3-16バルブです。
このきれいにオーバーホールされたエンジンは先ほどの190E2.3-16バルブ
に載せられます。ヘッドの塗装など完璧ですね。
続いて、別の場所に案内されました。なんだかここにも古いゲレンデが
並んでますね。
ここに来たのは、エンジンをLINK制御に交換された車と、エンジンはLINKで、
ATも7226.に載せ替えた車をテストするので、同乗して感想を聞きたいって
ことでした。
まずはこちらの300GEです。M103エンジンをも104エンジンに載せ替えて
LINK制御に変更されている車両です。外観からはG320かと思いましたが、
300GEだということでした。
なおATは機械式の4速のままです。
旧タイプの内装です。多少カスタムされてますかね・・・豪勢です。
こちらの車の助手席に同乗してしばらく走りました。エンジンはスムーズに
回っていて、好調のようでしたが、ATは多少すべっている感じで、動力が
ロスされていると思いました。機械式の4速ATをオーバーホールするか、
5速電子制御に載せ替えるのが良いと思いました。でもお金かかるので、
大変ですけどね(^^ゞ
続いてこちらのお車です。AMG E60です。とても希少な車ですね。
5速電子制御の722.6に載せ替えられていて、ECUもバージョンアップされて
いる車です。この車は、他の業者のギブアップ案件だそうで、722.6ATの
載せ替え作業を受けた業者が出来なくて、ギブアップ・・・その後こちらに
回されてきたそうです(;・∀・)
その後とても苦労して、ようやくATが完成したので、感想を教えて欲しいと
いうことでした。
とにかく迫力満点
後ろに付かれたら怖くて逃げます・・・
元々エンジンの制御はモーテックでやってたのを、わざわざLINKに変更したそう
です。なのですごくお金かかってると思います。
こちらのE60に同乗させていただきました。とにかく加速がすごくておそろしい・・・
でもATはシフトフィーリングも良くて変速ショックも抑えられています。
なので、このまま納車されても問題ないかと思いました。ようやく完成形ですね。
私のゲレンデよりもたしかにATのフィーリングは良くなっています。
なので、今度のバージョンアップでどうなるか楽しみですね!!
と言うことで、最後は桜の画像です。これは昨日お花見に行ったので、
撮影してきました。満開の桜が並ぶ中、こちらの桜は7分咲きぐらいだった
ので、この木の下でお弁当を食べました。
あと何年桜が見られるか?? 10年は見たいですね・・・
それでは～
そろそろ娘のラパンのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換する時期がやって
きました。ですが、昨年のスタッドレス交換時にジャッキの動きに少し違和感
があったのですよね・・・
とりあえずそのままにしていましたが、たぶんオイルを交換した方が良いと
いうことなんだと思います。
改めて説明書を読むと、1年に1回交換してくださいと書いてありました(;・∀・)
たぶん5年以上未交換・・・と言うか以前使ってたジャッキも交換したことがない・・・
やはりオイル駆動の機械なんで、劣化したオイルを放置したらダメなんだと
言うことですね。
なので、重い腰を上げてジャッキオイルの交換をするとにしました。
たぶん5年以上使ってるガレージジャッキです。
説明書によるとこのあたりにドレンボルトがあるらしいです。
ありました・・・奥の方に・・・でもカバーが邪魔でボルトを回せません。
なので、カバーを外してドレンボルトを目視確認できました。
ドレンボルトを外しました。ボルトにОリングが付いていて、これも交換か??
と思いましたが、何とか今回は大丈夫そうなので、そのままにします。
そしてオイルをチャンジャ―で抜こうかとやってみましたが、ダメでした(;^ω^)
チューブが入りません・・・
やはり反対にひっくり返して抜くしか方法がないようです。
どうせならと、ひと手間かけてみました。とりあえずドレンボルトを締めます。
そしてリジットラックを使ってこのようにします。その後ドレンボルトを
外してオイルを抜くってやり方です。
こうすると、確実にオイルを排出することができました。
画像ではわかりにくいですが、抜いたオイルは赤黒い感じで、相当汚れて
いました。やはり5年以上経過する前に交換した方が良いと思います。
動きに違和感を感じたら迷わず交換ですかね・・・
アストロで買ってきた新品オイルを注入しました。
そしてカバーを取り付けて､エア抜きしました。
これで終了です。
続いて娘のラパンのタイヤ交換です。オイル交換の甲斐があって、ジャッキ
の動きはとても滑らかで違和感無しでした。
そしてやはりインパクトレンチがあると楽できますね。
夏タイヤに交換しましたが・・・このタイヤはもう寿命です・・・
娘には早めに交換するように伝えましたが、生返事されました
なのでタイヤが爆発するぞと脅かしておきました(^^ゞ
それでは～
