ちょっこし

旬のいさきの刺身を頼んだ過日。

数切れの刺身に対してあまりにも立派な桶に笑ってしまった。
こういった『盛り』もある種のアートだね。

日本の食文化は素晴らしい。

…日本酒で二日酔いにさえならなければ。

旅に出るには、どっち？

どっちで行くべきか。

普通に考えたらコルトだよな。

信頼性、動力性能、居住環境、全て完璧。

いやいや、しかしスマローがいいなと思ってしまう。
絶対不便なのにね。

バイクでツーリングに行くのと同じ感覚かな。

不便だからこそ、「旅」にいく価値があるのだ。

楽して行くのは、ただの「旅行」に過ぎない。


■コルト+ラリーアート
4G15型DOHC16バルブ4気筒・MIVEC-TURBO 1.5L 154PS
変速機 CVT
駆動方式 FF
全長 4185mm
全幅 1680mm
全高 1550mm
車両重量 1090kg

■スマートロードスター
0.7リッター直3SOHC6バルブターボインタークーラー付
82ps/5250rpm、11.2kgm/2250-4500rpm
変速機　2ペダル6MT
駆動方式　RR
全長 3430mm
全幅 1615mm
全高 1205mm
車重 830kg

街で出会ったラテン車

そういえばスマートで流してたら

珍しいクルマに遭遇。

「FIATT UNO TURBO」

後姿だけみるとただの国産コンパクトに見えなくもないけど

ABARTHの文字が強烈にラテンをアピール。

しかもそのマイナーさがLANCIA以上にラテン臭を放つ。

きっとオーナーさんはエアコンの効かない車内で

水温計とにらめっこしながらの道中だろうな～

なんて余計な心配したりして。

イタ車は本当によく壊れる。ましてディーラーもないから

パーツの確保も難儀になってくる。

それでも「乗りたい！」という魅力があるクルマが多いのも事実。

移動手段としての「工業製品」ではなく、

ライフスタイルに介在する、「クルマ」なのだ。

それに比べたらスマートみたいな高年式のドイツ車は

全然維持するのが簡単。国産車に毛が生えたようなもんです。

…ワイパー修理だけで40,000円かかったとしてもね（泣

スマロー復活

ワイパー不動となり修理に出してたスマローが帰ってきた。
うーんやはり楽しい！
ワイパーもサクサク動きます（当たり前だ）

途端に梅雨明けてのが、また。

東京フィルの「タルカス」発売！＾＾

私も観に行った、東京フィルハーモニックオーケストラによる、

「TARKUS」

いよいよCD化！嬉しいな。

オーケストラと思えないくらい、シンバル、ハイハット刻みまくり、

音量デカいｗまさにロックな組曲でした。

格式あるオーケストラが、EL&Pの楽曲を「真剣に」取り組んでる所に

最大の価値があるのではないでしょうか。

レコードとは「記録」という意味。

この日の演奏はまさに「記録」に値するものだったのです。

タルカス~クラシック meets ロック/吉松隆

￥2,520

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