ホンダ、スーパーカブ １１０ プロ
昨年１２月２５日の納車から約７ヶ月経過
８０００キロ到達
(●^o^●)V
で、ここ最近は足の痛みも ¨ 多少は柔らぎ ¨
暫く振りにバイク熱が盛り上がり始めています
これからＳＲも含め、色々と整備してやるコトにします
したらまずはオイル交換から
ホンダ Ｇ２コレクションw
カブプロタンのオイル交換の際に使用した残りが４缶
１度の交換で８００㍉㍑
なので４缶の残りが有れば何とか足りそう♪
ビミョ～www
ＵＬＴＲＡ の上辺りでチャッポンチャッポン言ってる･･･
足りそうで足んなそうな、いかにもブログネタになりそうな案配に我ながらこりゃﾜﾛｴﾅｲ
で、オイル買いに ⊂( ・ω・)⊃ ﾌﾞｰﾝ
実際にカブを走らせてオイルを暖めて抜き易くしてます
(* ´ ▽ ` *)ﾉ ｨｭﾅｲﾃｯﾄﾞする～ 梅雨明け♪
雲は多めながらも湿度は低く気温もそこそこで過ごしやすい陽気です♪
エンジンが温まった状態ですかさずオイルを抜いてやります
が、その前にオイル量をレベルゲージで確認
２０００キロ走ったのに全くと言って良い程オイルが減っていないのにﾏｷﾞｨちゃん感激！
同様に２０００キロ走ったＳＲはレベルゲージ下端辺りになってしまいます
(´･ω･`) でもオイル漏れは無いんだよね･･･
オイル抜き取り、ドレンキャップ締め込み
( °Д°)つ ヨシッ！
したらオイルを計ってエンジン内へ注ぎます
オイルジョッキ無いのでキッチンスケールを使って、２５０㍉㍑２回、３００㍉㍑１回、計８００㍉㍑入れる算段ですが･･･
(;💥Д💥;) ！？
やっぱ足んなかったw
あと１５０㍉㍑wwww
事前にオイル買っといて良かったわw
無事に８００㍉㍑を入れてエンジン始動
数分アイドリングの後にエンジン停止、数分後にオイル量をチェック
( °Д°)つ ヨシッ！
レベルゲージ上下端の幅が少ないのでキッチリ計って注いでます
なので、予め少な目に入れてから様子見･･･
なんてコトはしなくてダイジです
したら次チェーン調整
こちらも前回の調整から２０００キロ越え
アクセルオフ時にチェーンがｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾗｶﾗとケースに当たる音がし始めました
今回、１目盛りを１０としたら８分目ぐらい引きましたょ
日本のＤＩＤ製品にはラインナップされていない、コチラの純正チェーン
かな～り伸び易く偏磨耗する製品の様です
チェーンの接続はクリップ式で無くカシメ式
チェーンを掃除するにも給脂するにもどっからスタート/ゴールが分かりにくい
テキト～な箇所に印を付けとくと作業し易く便利です
したら次はタイヤの空気圧調整
アストロプロダクツにて購入したＬ型延長バルブ
ビミョ～に精度がイマイチでキッチリカッチリ装着しないとやたらエアが漏れるw
一旦装着するとエアも漏れず、エアチャックがハブに当たるコトも無くスムーズ作業出来ました
カブの中でも更に業務向けのカブプロ
フロントと比べリア側は荷物を満載する設定なので空気圧は高めです
１２月２５日の納車からまだ１回も洗車してないので梅雨明けついでにキレイにしてやりたいですね
( ;＾ω＾ゞ) ｵﾎﾎのﾎwww
オイル交換、チェーン引き、空気圧、前後ブレーキ調整ナット共に１回転締め込み
オイル交換後はエンジンは静かで吹け上がりも良く、シフトタッチは軽くスムーズ♪
アクセル開けるとダイレクト感が強まり加速もスムーズになりました
チェーン/空気圧調整が効いてますね♪
したら次はＳＲ作業♪
ついつい、ついつい
翌日は仕事ってコトも有り(今日)
部屋でゴロンとしたらやっぱりもうソレっきりですw
バイク作業、何気にやるコトいっぱいwww
(・∀・)ﾉｼ
新コロ感染者の数が止まりませんね
まさか真夏にマスクする羽目になるとは思わなかったわ