前回のオイル交換から２ヶ月、２０００キロ経過ｼﾏｼﾀ
(`･ω･´)
風防レスにはまだ馴染まないです
(´･ω･`)
したらエンジン掛けて数分暖機後にエンジンOFF
更に数分後、オイルレベルゲージをチェックします
目盛り８分目だったのが２０００キロも走ると１分目まで減るんだぜw
｡･(つд`｡)･｡
５万キロ走行後、シリンダーホーニング、バルブすり合わせ済み
ピストンリング、バルブステムシール交換済み
それから更に４万キロ越えてますし、オイル漏れは無いのでシリンダーん中でオイルが燃えてんですね
(´･ω･`)
先ずはいつものフレーム側ドレンからチョロ～
オイルがこぼれない様にガムテープとよだれ掛けを貼るんですけどね
(布製ガムテープお勧め)
たまに隙間開いててエンジンとアンダーガードの隙間に入ってっちゃうのはｲｼﾞﾔｹますね
オイル交換２回に１度のオイルフィルター交換
コチラにはＯリングが２種類入りますが、たま～に交換で問題なしです
次はクランクケース側から抜きます
以前の銚子ツーリング・銚子港周辺の海水ビジャビジャ道路
タイヤが巻き上げた海水でクランクケースやマフラーの他にもセンタースタンド
ちょうど海水しぶきが掛かる真ん中がサビてました･･･
(´･ω･`)
海水ビジャビジャのトコはもう２度と行かね～
前回購入したカストロールは置いといて、今回のオイルはバルボリンの鉱物油 ２０w‐５０
購入後から１年以上経つのでコチラを先に使っちゃいます
カストロールと比べ、バルボリンのが２０００キロ手前でレベルゲージ下限になったりと、ヘタるのが少し早い気がします
オイルフィルター交換後なのでオイル注入量は約２.２リットル
まずは少な目に入れてエンジン掛けて止めて再確認してから再注入
オイル量８分目、ヨシ！
コレが２０００キロも走るとほぼ無くなっちゃうんだかんね･･･
(°A°)
レベルゲージもしっかり締め込み確認ヨシ！
(見栄え重視で実はまだ締め込んでないw)
梅雨明けには油温計付きレベルゲージに替える様ですね
前回はレベルゲージ締め忘れて走ったモンだから注入口からオイル吹き出すわエキパイに掛かって大白煙だとかヘタすりゃ燃えてたかもしんない笑えないw
オイル量、ヨシ！
ゲージ締め込み、ヨシ！
したら走ってみます
(`･ω･´)ゞ
やはりエンジンノイズが減って静かなエンジン音♪
なんか速くなった気がするがそれは気のせいw
風防外したら速くなった気がするがそれは気のせいw
いつものバルボリンはオイル交換時期になるとシフトのしづらさを感じました
が、カストロールは距離を重ねてもシフトへの影響も無く好印象♥️
お互い値段もほぼ変わりませんし、これからはカストロールへと代替わりするコトにします
(・∀・)ﾉｼ