代替え携帯に保存していたブログ記事が５話程ありまして…
修理を終えた本機でログインし直したら全て消えていました
(´・ω・｀)
で、新たにｲﾁｲﾁ書き直しております
最近のＳＲ、キャブ設定を変更しましたが、やはｲﾏｲﾁ…
４月とは言え、夜間はまだまだ寒い時間にキャブ調整するのがおかしいんですよね
今回はメインジェット・ニードルを変更しました
フロートケースのボルト２本を走行中に吹っ飛ばした、前回と同じミスをしない様にフロートケースのボルトは締めてあるか？
しっかり確認しましたよ
メインジェットはノーマル番手＃１６２.５→＃１６５に変更
ニードルはノーマルのニードルよりテーパー角が付いた、１段濃いめの番手・クリップ一真ん中に変えるコトに
(ちょっと濃かった)
ニードルのグリーン上下にはプラスチックのカラーが入るので紛失しない様ﾁｳｲ
特に下側カラーがスロットルバルブ内に貼り付いてりします
ダイヤフラム右下に入るＯリングも作業中にいつの間にか落っこってたりしそうなのでコチラも要ﾁｳｲですね
ＳＲのキャブ作業にはコチラを使っております
キースター製 「燃調キット」
ガスケットにＯリング、各ジェット類(上下)
フロートバルブにバルブシート、各アジャストスクリュー等
キャブレターのＯ/Ｈやメンテに必要な部品一式が入って各車１気筒・３２４０円
しかも国産品！！
持ってると大変便利な逸品でオススメでありますよ♪
ｲﾁｲﾁ純○部品で揃えたらいくらになるのか…
(特に部品が高いヤ○ハw)
キャブを触ったら次は以前交換したステムベアリングの調整へ
自分でも少し動きが重いかな？とは思ってましたが、タクちゃんに確認して貰ったトコロ、やはり締め過ぎとのコト
自宅に帰り再調整しました
フックレンチはイギリス製・ヘイゴン用がピッタリであります
が、見栄張って使いもしないオーリンズ用をわざわざ引っ張り出して来る嫌らしさw
ちなみにオーリンズ用は使えませんでした
(´・ω・｀)
ステム周りにガタが出ないぐらいにナットを緩めたり締めたり
ハンドルを左右に切ったりフロントブレーキをガンガン掛けてもガタの無いスムーズに動くトコロに合わせました
今まで自分なりにスムーズとは思ってはいましたが、調整後は自分でもびっくりするぐらい軽くスムーズに動く様になりました♪
ステムベアリング交換にフォークオイルとリアタイヤも替えたので、近々ワインディングを走ってどれだけ変わったのか？
感触を確かめるコトにいたします
(･∀･)ﾉｼ