クリーナーボックス仕様だと、ど～やってどうしてもセッティングが出ないＣＲキャブから純正負圧式キャブに戻す計画
純正ＣＶキャブを掘っくりかえして分解して掃除
なかなか部品が揃わず(金が無い)時間が掛かってしまいましたが、やっと全ての部品が揃って組み立てに入るコトになりました♪
調子に乗って分解出来るトコロは全て分解しましたが・・・
プラッチック製のミキシングﾅﾝﾄｶ…
コチラは部品単体での設定がﾅｯｼﾝｸﾞだった…
パーツリストにも記載ﾅｯｼﾝｸﾞ…
コチラにはＯリングが２つ入るんですが、もちろんＯリングの部品設定は無し…
なのでキースターの燃調キットにもＯリング入ってない・・・
手持ちの汎用Ｏリングセットから合うサイズを探して装着
ちょっと太いタイプでしたが、すんなりとキャブボディに入ってくれました
で、無事にジェットホルダーにメインジェット＃１６２.５も装着♪
燃調キットにはパイロットスクリュー・Ｏリング・ワッシャーが附属してます♪
ココラ辺は小さい部品なので、紛失にﾁｳｲですね
メインジェットにもワッシャーが入るのでコチラも要ﾁｳｲ！
取り敢えずはニードル・ジェット類はスタンダード設定を組み込みました
附属するニードルの設定は…
ＲＲ 濃濃→ Ｒ 濃→ Ｓ 通常→ Ｌ 薄い
の４種類が用意されてますが…
文字が細かすぎて見えないょ…
(´＠ ω ＠｀)ﾉ
なんとかかんとか刻印を読み取り、二度と分からなくならない様、マジックで書いときましたw
後はフロートを取り付け、ダイヤフラムにニードルを通しスロットルバルブ等を組み付けてけばキャブのカタチになるんですが・・・
しかし風邪ひいた・・・
２日程作業がストッピング…
('A`)ﾉ ｳﾍｱ…
そろそろ再開します…からの投稿