今日はうめぼし君が来なかったのでカブメンテの続きが出来ました・・・
最後に残した作業
タペット調整
ロッカーアームとバルブとの隙間調整
吸気側・排気側ともに０.０５ミリに調整しました
調整して変わった様な変わらない様な・・・
しかし、最高速"まなキロ"オーバーを記録！
(もちろん公道では無く、自宅敷地内のﾏｷﾞｨﾁｬﾝサーキットでの計測結果ですョ (;ﾟ∀ﾟゞ) ｵﾎﾎ…)
し た っ け れ ！！
自宅に帰りカブをガレージに収めてたら、タペット調整したヘッドからｶﾁｶﾁ音が！
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ………
当たり面のクリアランスが広かった模様です
(´ｰ｀) ちょっと広めな感じなのは分かってたんだよねぇ・・・
ﾊﾞｶﾔﾛｰ! ヽ(;｀Д´*)=○☆＼(^q^)／
(；´Д｀) タペット調整やりなおし・・・
ちなみにカブ系横型エンジンの上死点の合わせマークはクランクケース上側に切り欠きの記しが有ります
ＣＢ５０系縦型エンジンは、横型と違ってジェネレーターカバー内部に記し有り
ココに記しが有るのをすっかり忘れててﾏｷﾞｨちゃん必死にクランクケース上面を探しちゃいましたＹＯ！！
昨日のポイント調整後のプラグはこんな焼け方
ポイント調整前は今よりくすぶり気味でしたが、今回の走行距離がチョイ乗りだったので今後に期待です
そして、Ｒ＆Ｐのクランクケース左側
コンパウンドでの磨きも残りは半分程
右側と比べて入り組んだ箇所が多く、時間が掛かっております
(･∀･)ﾉｼ
(´ｰ｀) パペットマペットってドコ行ったんだろ・・・からの投稿