Ｒ＆Ｐのエンジン分解
しつこく続きます…
クランクケースをガランドウにしたらスタッドボルトを外します
３本抜いちゃいましたけど…
ナットを二つハメてダブルナットにして下側のナットを回す・・・
(；´Д｀)つ ﾅｯﾄｶﾞｶﾗﾏﾜﾘｼﾁｬｳﾝﾃﾞｽ…
パッキ～ン！
抜けた
状態はかなりキレイ
抜かなくても良かったかな？
一応、新品スタッドボルトを注文するのにパーツリスト見たら…
(;ﾟДﾟ) !?
(;ﾟ∀ﾟ;) し ゅ べ れ ぞ み ！！
４本のスタッドボルトは左右で２種類に分かれてる・・・
もう、どれがどれだか？＼(^0^)／どっちがどっちか分かんない・・・
(;^Д^;)ﾉ 取り敢えず、後回し ｵﾎﾎ…
クランクケース左右とクラッチケースで三枚に下ろしました
ジェネレーター側のカバーも有るので実際は４枚ですね
工程が前後しちゃうんですが・・・
クラッチケースの内部
クラッチのアームとアジャスター
ケース外側からロックナットを緩めてアジャスターを回してクラッチの調整をするトコです
(･∀･)ﾉｼ
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