シマノ ストラディック Ｃ５０００ ＸＧ

ニューロッドに合わせてニューリールを買っちゃっ田んぼ♪　

(^o^)／ 今迄のは予備機とします

シマノ ストラディック Ｃ５０００ＸＧ 

５０００円追加して上位モデルのヴァンフォードの予定だったが、剛性やパワー重視でコチラを選択

(*´ω`*)ﾉ

かっちょ医院〜💕

リールって黒や紺色が多くてｲﾏｲﾁﾂﾏﾝﾅｲ…

挿し色で金とか赤とか有るけどね

シマノのステラ、ダイワのイグジスト

両社の最高級スピニングリールのシルバー仕上げにあやかったってのも有るｾﾞﾝﾁﾝ♪

定価３１０００円がｱﾏｽﾞﾝだと ２１５３０円

ネッサＳＳ 定価３９５００円が ２７０００円

合計７０５００円が

４８５３０円

ｱﾏｽﾞﾝ様々様だわ♪

(●^▽^●)ﾉ

銀塗装をベージュにステンレスやクロームメッキを配したボディのクールなメタル感♪

更に挿し色で紺色が入ってるなんて

こりゃ、タマランチ♪

シルバー塗装にも細かいラメが入り、深みやきらびやかさも抜群！

ただの銀塗装の安リールとは違うのだょ！

アブとは！

(*´ω`*) アブちゃんリール、安くて手軽でコチラも良いお品♪

で、今まで使ってたダイワのレガリス

(#５０００ エクストラハイギアード)

ハイギアード っつってもツインエンジンのいすゞ・ピアッツァじゃねぇゾ！

なんでピアッツァを選んだんか？

なんでプロのチューニング屋の車両なのにパワーも車重も増えたのにブレーキはノーマルなのか？

なんでブレーキの容量不足はエンジンブレーキで対処出来ると思ったのか？

(°д°) ！？  何の話してんだ？

で、レガリスの重量２５０㌘

対するストラディックは２９０㌘

社外品ゴメクサス製ハンドルノブと

↑リールスタンド↑が付属

(ルアーの針を引っ掛けるヤツ

１回も使ったコト無いわ…)

↓社外ハンドルノブ↓

糸を巻いた状態で２８０㌘

↑ハンドルとリールスタンド↑で５３㌘だったわ

(°A°) ノーマルと社外品、どっちが軽いかはﾜｶﾞﾝﾈ

対するストラディックは

単品で２９０㌘

まぁ、ステラと比べ３０㌘増だしね

ヴァンフォードの６５㌘減も魅力的だったが…

新ロッドは５０㌢長く細く

更に！

９０㌘ 軽くなった！！

こりゃ結果オーライなんジャマイカ♪

(*´ω`*) 竿が重くてリールが軽いより、竿が軽くてリールが重いのがテコの原理でバランス良いだろう

(たぶん  なんとなく  思いつき)

で、先ずはメカ部分に油っ気が無いから各部をグリスアップ

晩酌しながら釣り動画を見つつリールを軽く優しくｸﾙｸﾙ♪

本番前に 慣らし運転 しとくと段々と動きが軽くなって来るゾ！！

(`･ω･´) 初めは動きが渋くて重くて買って失敗したとさえ思えた…

で、さっそく米屋に持ち込んで自慢w

この後、リールが紛失！！　

シレッとＡさんの私物入れ(左側)に入ってたのは言う迄もないwwww

(・∀・)ﾉｼ