DD51プッシュプル工臨を続けます。
桂川橋梁付近でねらいます。
工9134レ 伊賀上野工臨
DD51 1109 (宮)＋チキ2B＋DD51 1193 (宮)
バックショット
チキ2両の前後を凸2両がはさむ豪華編成。
終着向日町へ滑り込んでゆきます。
西大路ｰ桂川にて
【 皆さまへお詫びとお知らせ 】
誠に勝手ながら「アメンバー」「ピグ」は無期限休止中です。どうかご了承下さい。
誠に勝手ながら「アメンバー」「ピグ」は無期限休止中です。どうかご了承下さい。
関西本線をゆくDD51プッシュプル工臨です。
この時期＋晴天が絶対条件のポイントで狙います。
工9134レ 伊賀上野工臨
DD51 1109 (宮)＋チキ2B＋DD51 1193 (宮)
幸い天候に恵まれて露出も十分確保。
前日2時間半も昼寝しましたので
起床事故の心配無く参戦できました。
平城山ｰ木津にて
撮影日 2026年5月11日
久しぶりに山崎界隈で臨んだ昼練です。
この日は夕方まで素晴らしい晴天でした。
工9381レ 新見工臨
蒸溜所看板をバックに入れて1枚。
DD51 1183 (宮)＋チキ12B
1183号機は検査上がりでピカピカです。
山崎ｰ島本にて
撮影日 2026年5月9日
10年前の初夏の記録です。
日の出が4時台に近づくこの時期になると
日の出前から朝練に出掛けたものです。
51レ Mc250 6 スーパーレールカーゴ
日の出直前は良い感じの朝焼けでした。
53レ EF200 10 (吹) 福山レールエクスプレス
日の出直後、強い朝陽が編成側面に突き刺さります。
長岡京ｰ山崎にて
撮影日 2016年5月13日
今朝も4時に目は覚めましたが
朝練するまでには至りませんでした。
ちょうど10年前の記録からです。
富山からの配球列車を狙っていました。
配6550レ
東日本からJR貨物へ移籍の銀ゴトーが付いてます。
湖西線から山崎界隈へ先回りします。
配6550レ EF81 726 (富山)
EF81は富山機関区50周年ヘッドマーク付き。
EF510 510 ムド
まだカシオペア牽引機の姿をしてます。
多くのファンに見送られて関西入りしました。
長岡京-山崎にて
撮影日 2016年5月8日
12年前のゴールデンウィーク明け。
事業用車両の試運転が実施されました。
試6780M
クル144 15＋クモル145 1015
切っても切れない関係のコンビです。
バックショット
向日町常駐のレジェンド的存在だった2両。
多くのカメラマンがその本線走行を見届けました。
山崎-長岡京にて
撮影日 2014年5月8日
12年前の今日。
山陰本線で朝練していたようです。
5002M きのさき2号
381系6連の国鉄色です。
引いてもう1カット
ほんの数分前まで霧の中でしたので
この時ばかりはラッキーでした。
鍼灸大学前-胡麻にて
夜明け直後の山科付近をゆくロンチキです。
工9393レ
DD51 1109 (宮)＋DD51 1192 (宮)
山科-京都にて
11年前のゴールデンウィークの記録から。
山崎界隈で朝練していたようです。
回2952Ｍ
京都発くろしおの回送列車。
ゴールデンウィークの増結9両編成です。
381系9B バックショット
蒸溜所と深緑のコラボレーション
381系が最後の活躍をしていた時期です。
島本ｰ山崎にて
撮影日 2015年5月3日
唐突な質問ですが、送迎業務と聞いて
皆さまはどんな印象を受けますか？
家族を送り出したり、迎えに行ったりと
日常的によくある場面だと思います。
問題は朝夕の忙しい時間帯に発生するので
面倒な業務と感じることも多いかと思います。
私はこの送迎業務に重きを置いてます。
自分の事より優先順位が高い位置づけです。
なぜかと言うとその理由はひとつ。
クルマをいう狭い空間で会話が持てるからです。
思春期を迎えた子供とかケンカ中の家人とは
家の中で会話する機会はどうしても減りがちです。
これがクルマの中だと会話がし易くなります。
少なくとも室内よりそういう空気感が作り易いです。
私はクルマの運転がもちろん好きなのですが
コミュニケーションの手段としても重きを置いてます。
かつては娘の通学と、いまは家人の通勤と
毎朝付き合っているのはこうした理由からです。
クルマという移動する目的だけでない不思議な空間は
これからも私の生活を豊かにしてくれるハズです。
さて、直近の手持ちの写真も無いので
また過去モノからでご容赦下さい。
12年前の春の記録からです。
8864レ
EF200 200 (吹)＋EF66 27 (吹)ムド
バックショット
国宝機のお顔をしっかり拝みます。
チキ6B (後追い)
ロングレール満載がこの列車の魅力でした。
クマイチ＋国宝機＋レール積載九州チキ･･･。
いま思うと何とも贅沢な列車でした。
向日町にて