愛車日記 ～東京オートサロンに行く（前編）・・・の巻～

みなさん、おひさしぶりで～す

お正月以来の更新です（笑）

このところ、暖かかったり急に寒くなったりと、気温の変化が激しいですね。

みなさんも体調を崩さぬよう、お過ごしください

さて、先日の日曜日は毎年観に行っている、『カスタムカーの祭典　東京オートサロン』に行ってきました～

カスタムカーとは、自分のクルマにエアロパーツやタイヤホイールなどの部品を交換、取り付けしたり

エンジンなどをいじったりなどなど・・・

そのお手本となるカスタムカーなどを展示するのが東京オートサロンです。

とにかく、ノーマルのクルマではつまらないとか、目立ちたい人などクルマ好きにはたまらない

内容です

去年ももちろん行ったのですが、前回の規模を上回る展示だそうで、午前１０時に友人と

待ち合わせ、出発したのですが・・・

自宅から千葉の幕張メッセの会場まで、クルマで通常は小一時間ほどですが、高速の出口から

異常とも思える大渋滞で、全然前に進みません・・・

なんとか会場付近までたどり着いても、その会場の駐車場も閉鎖され、周辺道路が大渋滞で

大変なことになっていました。

結局、臨時施設の駐車場をなんとか見つけ出し、会場に着いたのが、な、なんと午後２時・・・

約４時間も渋滞にハマっていました・・・

会場は午後５時に終わってしまうので、３時間のタイムリミットとなりました。

いつもであれば、一日ゆっくりと回って見られたのですが、昨年と勝手が違うようでした。

とにかく、人、人、人・・・で会場はもの凄く混雑していました～

昨年のモーターショ－が同じ会場で開催されていたとは思えないくらいの盛況ぶりです

今回はゆっくりと観て周ることが出来ないので、急ぎ足で友人と回りました

まずは、トヨタブースへ・・・

俳優の佐藤浩市さん出演でのＣＭでおなじみのマークＸというクルマを、トヨタがカスタマイズしたクルマが

これです

基本的にはエアロパーツを組み込んだ内容になっていますが、「これが、あのマークＸ」というくらい

別物のクルマに仕上がっていました。

とても、カッコイイです

１０年ほど前、４ドアのスポーツセダンが流行ったときがありまして、またそのときの旋風を巻き起こして

欲しい・・・という、トヨタからの提案だそうです

Ｇ’ｓ（ジーズ）という、新しいカスタムのブランドネームだそうです。

また、プリウスにもエアロパーツを組み込んだカスタムカーが展示されていました。

ヘッドライトや車体のシルエットは、プリウスらしさを残していますが、エアロパーツで別物クルマに

早代わりです（笑）

前の写真のマークＸもそうですが、パーツ部分に高価なカーボン素材を使っているので、パーツ代

だけで安くても数十万円規模の値段だそうです

減税や補助金で購入資金が安くても、このようなパーツなんぞを付けたら、大赤字ですね

でも、好きな人は付けちゃうんですよ～、借金をしてでも・・・

そして、たくさんの人だかりが出来ているクルマを発見

人をかき分け、やっと前方にたどり着くと・・・

このクルマ、去年のモーターシヨーで世界初公開されたＦＴ－８６コンセプトのカスタムカー

なんです

クルマ自体まだ発売していないのに、早くもカスタムパーツを装着しています

左がモータショーで公開されたＦＴ－８６で、右が今回カスタムパーツを装着したＦＴ－８６です。

右側のほうが、相当ワルに見えますね～

しかし、まだＦＴ－８６コンセプト自体、車体のデザインが確定していないのに、パーツを出す・・・

ということは、これで確定なんでしょうか

しかも、このカスタムＦＴ－８６は、なんとターボまで装着しているそうです

８６といえば、『元祖』も隣にちゃっかり展示してありました（笑）

コミック誌の頭文字（イニシャル）Ｄで一気に有名になった「ハチロク」です

正式名は、トヨタ　スプリンター・トレノ　ハッチバックと言います。

ハチロクという名称は、車体形式名でして「ＡＥ－８６」の８６（ハチロク）から取ったものだと言われています。

なので、クルマヲタクはクルマの名前より、車体形式名で言うほうが多いです。

例えば、マツダ　ＲＸ－７ですとＦＣとかＦＤ、スバル　インプレッサだったらＧＣ８とかＧＤＢなど、

普通パッと聞いただけでは絶対わかりません（笑）

さてさて、そんなクルマヲタクが一番喜んでいたクルマがありました

しかも、今回出品されるとは誰も知らなかったクルマです

一見、何のへんてつもないヴィッツのような左ハンドルで、マニュアルのクルマと思いきや、

このクルマ、ＦＦ（前輪駆動）ではなくて、な、なんとＦＲ（後輪駆動）のクルマだったんです・・・

関係者に聞いたところ、ベースのクルマは欧州で販売している「アイゴ」というＦＦの２ＢＯＸだそうです。

要するに、日本のヴィッツと同じクルマだと思ってください。

それをわざわざＦＲ（後輪駆動）にするため、エンジンを横から縦に置いてドライブシャフトを後に

通してリアにデフケースを付けるという、大掛かりな改造がなされています

よく、小規模のカスタムカーショップなどがエンジンを載せ換えたり４ＷＤのクルマをＦＲにすることは

ありますが、ＦＦのクルマをＦＲにする発想と、正規の自動車メーカーがここまでやるなんて・・・

まさにビックリです

また、自動車評論家が乗って楽しいクルマとは「小さくてコンパクトなＦＲで、エンジンは１５００ｃｃ・・・」

と口々に言っていますが、まさに理想像とも言えるのがこのクルマだったのですね。

自分は、前述のＦＴ－８６より、このナゾのクルマに俄然興味が沸いてきました

現実化、もしくは実用化は厳しいかも知れませんが、ぜひぜひとも近い将来登場させてもらいたい

クルマでもあります

ねぇ～ディーノさん（笑）

また、開発途中で白紙状態、つまり市販化されなかったスポーツカーもありました。

すでに生産中止になっているＭＲ－Ｓというスポーツカーに、プリウスなどのハイブリッドシステムを

座席後に積み（ミドシップ方式）、４ＷＤにした『環境に優しく、安全に走れるスポーツカー』でしたが、

世界不況により、スポーツカーの需要がますます冷え込んで開発が止まってしまったそうです

開発者のドライバーの方も、「ぜひ、市販されてほしかった」クルマだそうです。

トヨタもこの手のハイブリッド・スポーツカーはまだありませんが、近い将来必ず登場させてほしいと

個人的にも思いました

このほか、比較的人々の注目をあまり浴びていないクルマもひっそりと置かれていました・・・

世にも珍しいオレンジ色のレクサスＩＳ－Ｆですが、ボンネットやトップルーフ（屋根）、

トランクやリアスポイラーなどに高価なカーボンパーツを装着しています

ちなみに、このクルマは市販されるクルマであります。

お値段は、な、なんと７８０万円

でも、ノーマルのＩＳ－Ｆとほとんど値段が一緒です。

高価なカーボンパーツを多用しているのに、なぜかと言うと・・・

ゲゲッ公道走行不可

実はタネをバラすと、このＩＳ－Ｆはサーキット走行専用車なんです。

つまり、ナンバープレートを付けることが出来ないクルマでして、このクルマをサーキットなどに

持ち込む場合、別にトラックなどで運ぶ必要があるのです。

例えば一回サーキットなどでクルマを走らせる場合、クルマのコンディションを保つのに

数万円ほどかかります。

そしてサーキット走行費用やクルマの運搬代などを併せて安くても１０万円近く、

またはそれ以上かかります

今時、不況、不況といわれる世の中で、こんなサーキット専用車をポンと買える人がいるのでしょうか

でも、いるんでしょうね・・・

前回のモーターショーで公開されたレクサスＬＦＡ、お値段が３７５０万円ですが、

なんと予約が殺到しているそうです・・・

世の中には『持っている人』がいるんですねぇ～

ちゃんちゃん

またまたトヨタ話でとても長くなりましたので、次回後編は各種パーツや前回を凌ぐほどの出展数だった

痛車の記事を書こうかと思います

愛車日記 ～箱根駅伝を観に行く・・・の巻～

みなさん、どうもです～

２０１０年、新しい年の始まりですね～

今年も不定期で更新が遅いこのブログですが、ゲームやクルマ、旅行など楽しいブログを

書いていこうと思います。

今後とも、ヨロシクお願いいたします

今日、１月２日といえば、毎年観に行っている「箱根駅伝」の選手たちが地元近くを

通る日でもあり、ここ何年か観に行っています。

そういえば、去年も同じブログを書きましたね・・・

この寒さの中、薄着と短パンで走りぬける選手たちのパワーにいつも圧倒されっぱなしです

さて、毎年観に行っているポイントは、往路の第一区蒲田の京浜急行線踏切の近くです

東京大手町をＡＭ８：００にスタートした選手たちは、このあたりをだいたいＡＭ８：４５くらいに

通過する予定だそうです。

その時間まで、あと２０分くらい前から沿道は人で埋め尽くされました

ここ蒲田では、選手らに最初の給水（ペットボトルに入った水を渡す）ポイントでもあり、

選手に飲料水を渡すタイミングが大事なんでそうです。

ボクの目の前に、どこかの大学の給水係の女子学生さんが立っていました。

もう、すでにペットボトルを持って選手を待っていると思いきや・・・

手に持っていたのは、簡易カイロでした

でも、寒いですからねぇ～

選手通過まであと数分・・・毎年ながらドキドキする瞬間です

警備の警官や報道のカメラマンもスタンバイＯＫですっ

すると、上空からテレビ局のヘリコが飛んできました

ブロロロ～（笑）

寒さの中、待つこと２５分ついに大手町から走ってきた選手らがやってきました

全力で走る第一区の選手たちに、同じスピードで走りながらペットボトルを渡す係の学生さん、

他の選手らとの接触などの転倒もなく、なんとも絶妙なタイミングで渡しています

練習しているとはいえ、スゴイですよ

体に水をかけながら走る選手や、給水係の学生さんらからゲキをもらう選手など、この短い間に

いろんなドラマを垣間見たような気がします

みんな母校の看板を背負って必死に頑張っている姿を観ていると、「自分も今年頑張らなくては・・・」

と毎年思ってしまうのです。

わずかほんの２～３分でしたが、風のように駆け抜けていった選手や関係者のみなさんから

パワーをいただきました

ありがとう

そういえば、あの女子学生さん、給水本番のときに全然見かけなかったんですケド・・・

ちゃんちゃん

おまけです・・・

今回、沿道で振っていた○売新聞や○知新聞の応援手旗に異変がありましたよ。

一見すると、普通に見えますが若干サイズが小さくなりました。

一番ビックリしたのは、なんと「布製」なんです

端のところをよく見ると、糸できちんと縫ってあります。
まあ、紙ですと振っているうちに切れたり、道路上のゴミとなってしまうからだと思うのですが、

この不況の中、えらいコストがかかっています。

また、応援旗を振るときのあの独特な「シャバシャバ～」みたいな音も聞こえなくなりましたね

愛車日記 ～東京モーターショーに行ってきました！（後編）・・・の巻～

みなさん、どうもです～

・・・ってか、ブログではお久しぶりでございます・・・

またまた更新が遅れて申し訳ありません・・・

最近、トシのせいか家に帰るなり、食事を摂った後に「バタンキュ～状態」でして、

なかなかパソコン始動まで行き着きません・・・（言い訳タラタラ・・・）

今日こそ、老体にムチ打って更新したいと思いますので、みなさん見捨てないでください

ついに、東京モーターショーの話も今回で終わりですが（・・・って、いつの話だよ）、

まさか３回シリーズになるとは思ってもみませんでした～

前回のトヨタに対する思い入れが強すぎたかも知れませんね（笑）

さてさて、後半へと参りましょう・・・

～ロータス（外国車）ブース～

今回、数十社が出展を撤退した外国車メーカーの中で、３社のうちの一つにイギリスのロータス社が

ありました。

ロータス・エリーゼという２シーターのスポーツカーです。

エンジンが座席の後にある「ミドシップ方式」を採用したクルマで、ボディはＦＲＰ製で車重がなんと

８９０ｋｇとまさにライトウエイトです。

エンジンはトヨタ製の１８００ｃｃで、カローラなどに積まれているのとほぼ同じです。

ボディが軽いので、これでも相当速いらしいのと、ハンドリングが非常にクイックでまさに、

「公道を走るゴーカート」だそうです

このクルマ、一番安いやつでも４８０万円するので、男の６０回払いでも買えそうにありません・・・

また、もっとエリーゼにスポーツ性を高めたロータス・エキシージというモデルもあり、

これは参考出品の「ステルス」という世界初公開のモデルです。

艶消しの黒が、戦闘機のステルス機とイメージが重なって本当にカッコイイです

また、同じくトヨタ製のエンジンを積んだロータス・エヴォーラという、４人乗りのミドシップスポーツカー

も公開されました。

でも、４人が乗るとなると後の人は相当きゅうくつな感じがしました

～アルピナ（外国車）ブース～

オジサン世代にはとても懐かしい、ＢＭＷのチューニングメーカーの出品もありました

ＢＭＷの７シリーズをカスタム＆チューニングし、お値段はなんと２０００万円以上

まさに隠れスーパーカー（死語）です

～マツダブース～

マツダも環境対策に力を注いだコンセプトカーや、停車中にアイドリングストップするクルマを

展示していましたが、やはりマツダといえば・・・スポーツカーです

ＲＸ－８です

世界で唯一ロータリーエンジンを積んだクルマで、しっかり４人が乗れるスポーツカーでもあります

ロードスターです

しかし、自分も含めてＲＸ－８やロードスターに群がるのはオジサンばかり・・・

でも、今は乗れないけどいつか乗ってみたいクルマとして憧れなんですよ、スポーツカーって。

ヨウロイドのひとこと・・・ハイブリッドや電気自動車など今後は増えてくるでしょうが、マツダにはこの

　　２台のスポーツカーの灯をいつまでも絶やさないよう頑張ってほしいです。

～スズキブース～

スズキといえば、軽自動車シェアが国内ナンバーワンですね

その代表作として新型アルトが展示してありました。

１２月中旬に発売予定だそうで、なんともキュートな顔つきです

新型アルトの横には、初代アルトが展示してありました

実はアルトもデビューしてから、もう３０年になるそうですデビュー当時の価格は、４７万円でした。

もちろん、値段の安さとＣＭの「アルト４７万円」とともに爆発的にヒットしました。

あれから３０年・・・これだけ息の長い軽自動車は他にありませんね～

ヨウロイドのひとこと・・・現在のスズキも、このアルトのおかげで「あると」言っても過言でないです（笑）

で、スズキのクルマを撮っていたら、どこからともなくおねえさんたちが現れてきました

やはり、他社のブースと同じく派手さや華やかさはまったくありませんでしたねぇ・・・

おまけです・・・

スズキのアルトと同じくして、毎年行われている日本カー・オブ・ザ・イヤーも３０周年だそうです。

日本カー・オブ・ザ・イヤーとは、その年の話題性を集めたクルマに贈られる賞でして、

今年はプリウスが二度目の受賞したそうです。

トヨタ・アルテッツァです

手前味噌で申し訳ありませんが、現在も自分の愛車であるアルテッツァも、過去に受賞したことがあるんです

あの当時は、「ハチロクの再来だぁ～」・・・なんて話題性だけはイッチョ前でしたが、それも懐かしい思い出です。

トヨタの初代ＭＲ２です
国産車初となる、エンジンを後ろに載せた（ミドシップ方式）２シーターのスポーツカーです

学生時代、本当に欲しかったクルマでもありました・・・

当時はヘッドライトが点灯時、上にピュツと上がるリトラクタブルライトが流行っていて、

スポーツカーに限らず、セダンなどのオヤジグルマにも付いていましたっけ。

～総括～

何度も言いますが、今回の東京モーターショーほどしらけて寂しい雰囲気は過去に記憶がありませんでした。

たしかに、世界的な不況により外国車メーカー出展撤退や各社が金をかけられない事情はよくわかります。

しかし、しかしなんです。

普通であれば、ステージ上で行われる説明も一部テレビ画面だったり、各社ブースでコンパニオンの

女性が配るチラシやパンフレットもラックに「ご自由にお取り下さい」では、せっかくここまで足を運んで

来た方々をもっとがっかりさせるというか、バカにしているとしか思えませんでした。

これではクルマの購買意欲も沸きません。

また、これは仕方がないとは思いますが、各社とも環境に配慮したクルマばかりを展示して

クルマ好きにはたまらない「乗って楽しいクルマ」がほとんどなかったのも事実でした

前回のモーターショーとあまりにもギャップがありすぎて、本当に残念でなりません・・・

２年後、また東京モーターショーが開催されるとは思いますが、あの派手で華やかだった時代に
戻ることはもう無理なのでしょうか

「前回のモーターショーは最悪だったけど、今回は良いね～」なんて、２年後には言えるように

または言われるように期待したいと考えていますが・・・果たして

ちゃんちゃん

一部訂正があります・・・

アルピナ７シリーズの価格１７００万円以上→２０００万円以上

初代スズキアルトの価格４５万円→４７万円

・・・以上、訂正させていただきました。

ディーノさん、ご指摘ありがとうございます