CR-Z

ＣＲ－Ｚ、さっそく試乗してきました。

ホンダのハイブリッドは何気に初めての運転。

もちろんＭＴにしか興味ないんだけど、どこの販売店も試乗車はＡＴしかないとのこと。

オーダーもＡＴの方が多いそうです。

ＭＴは一ヶ月くらいしたら試乗車が来るかもと。

あと、他の車種でＭＴを出す予定もないとのこと。

そろそろ本気で絶滅ですかね。ＭＴ。

まず、市販車を見た感想。

うん。まあカッコイイけどフツーの乗用車になった。ですｗ

やぱショーカーみたいに18インチ履いてほしいよね。ってそこかい！

初めて雑誌とかで見たときはカッコイイと思ったけど、実車を見てフツーて思ってしまうってことはダメだよね。オーラが足りないというか。質感がないというか。ま、その辺はホンダ車全てに当てはまってしまう気がするけど。

インテリアもすごく頑張ってデザインとかはカッコイイのに、なんか未来的っていうよりかは、おもちゃ的なんだよね。アンビエントメーターも最初「おっ！」って思うけどなんかすぐ飽きそうだし。

つか、メーター内、情報多すぎなんですけど。慣れの問題でもあると思うけど、ついつい、メーターと睨めっこになってしまい脇見運転とかにならんのでしょうか？

室内の広さはやはり２人乗りですね。営業の方も言ってましたけど。

あれは４人は乗れんわ。ただ、２人乗りと思ったら心地よい適当な広さかもしれないすね。

そして、注目のエンジン。

ホンダのはトヨタと違ってモーターをアシスト的にしか使ってないから、運転のフィーリングはごく自然です。なんも意識しないで乗れちゃいます。

逆に言うと、モーターだけで走ることができないからハイブリッドとしてのスゴさ半減だと思うんだけど。

エンジン音は気使ってますっ言うだけあって、ハイブリッドのくせにいい音してました。そういう意味ではやぱスポーツカーだなと。

それと、久々に車重の軽いクルマに乗ったもんで、旋回性がいいというか、ノーズの軽さを感じました。

最後に営業さん了解のもとフル加速もさせてもらいました。

ＡＴでしかもシフトロックします。って説明受けたわりには勝手にアップしたような気もしたけど、とりあえず全開。

さすがに加速感は感じなかったけど、ふけ上がりの良さは気持ちいいと思いました。

心動くほどの衝撃はなかったですけど、とりあえずＭＴ車が入庫したらまた遊びにいきますｗ

あ、それと、この後自分のクルマのディーラーにも行ったんだけど、この間から少し気になってた異音。

予想通りクラッチレリーズで、走り込んだり、距離が出ると異音がして要交換になるのだそう。

どうせならということで近々クラッチ周り一式を交換することに。どっちにしてもクラッチ本体いずれ換えなくてはいけないだろうしね。また出費が。。。涙