2024/03/12
私のNDロードスターは2017年3月の納車から7年間バッテリー交換無しでした。
最近でもバッテリーが弱いと思うことはありません。
しかし、充電後電解液の比重を測ると1.25のセルが有ったりして、
「経年劣化の兆し」
を感じていました。
私はバッテリーの突然◯を2回経験しています。
1度目は、むかーし昔のお盆、渋滞の中軽井沢のホテルへ行った時で、この時はホテルの手を借りてジャンプスタート後、自走してお盆でディーラーが休みの為に有名ショップで交換。
2度目は、昔の一寸暑い日のランチ、レストランの帰りにエンジンクランク出来ず。スマホで近くのディーラーを探し救助依頼後そのディーラーでバッテリー交換をしてもらいました。
なんだかんだ町中なので助かった覚えが有ります。
しかし、もうバッテリーの突然◯は経験者したくはありません。
NDロードスターはバッテリーの劣化をインジケートしてくれる様で、それはまだですが、電解液の比重からバッテリーの劣化を判断し、交換を決意しました。
純正バッテリーは高価。
ディーラーの価格は¥34,500（税込）程
交換の技術料が¥4,500（税込）程
しかも、関東マツダに正式な見積もりを依頼しても2週間ナシの礫。
自分で交換することにしました。
バッテリーはYahooで購入。
ショップは
「株式会社神戸マツダ」
多分MAZDAの正式な系列会社だと思います。
値段は¥31,350（税込送料込）税抜きは¥28,500
Yahooポイント4,302付いて税抜き¥24,198、
¥26,618（税込）で買えた計算になります。
製造新しい新品が安く買えて満足満足。
3月10日に注文して12日に到着。
速い!
いい感じ。
外観に問題なし。
重さ13kg（カタログ通りでした）
Amazonでメモリー保護用のOBDⅡ接続機器を購入しました。
アルカリ電池単3が8本必要です。
OBDⅡ端子。
下は古くから使っている充電器。
最大2.8アンペアなので非力。
今回の12ボルト40アンペアのバッテリーには非効率的ですね～
（セレナC-28のバッテリーは12ボルト70アンペアだそうです/もう交換時かなぁ～）
電解液の量を見たら、全セル6、7分目でした。
さて、明日充電してから、車の初期設定をして見ましょう!