日産 スカイライン(3代目 ハコスカ)のエピソード/解説まとめ(2022年6～12月)

 

 

 

 

 

 

Nosweb.jp　2022.06.18

無敵を誇ったスカイラインは、トヨタ1600GTに完敗。新たなエンジンが必要となった｜1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R Vol.2】【1】から続く さて、ここに以降のシーンを大きく動かした名車スカイラインGT‐Rが誕生することになったが、その生い立ちを語るうえで、レースの世界の話にも触れておかねばならなリンクnosweb.jp

 

 

2022/06/23

ハコスカに乗ると必ずアメリカ人が振り返る！

注目度No1の日本車旧車はやっぱり族車スタイル！#1 

JDM Classic of All: My Nissan Skyline Hakosuka

 

web option　2022/06/25

「これぞレストモッドの真髄」憧れのハコスカが超快適な現代仕様で蘇る！ロッキーオートのコンプリート仕様に迫る RBエンジン換装＋オートマ搭載＋エアコン完備＝超快適！ レストア時に新品のバンパーやフロントウインドウ、ゴムモールまで交換され、新車レベルの極上ボディで仕上げられたKGC10型ハコスカ。しかしこのチューンド、単に旧車をリフレッシュしているのとは訳が違う。 心臓部に搭載されているのはL型ではなく、C33ローレルのRB25…リンクmotor-fan.jp

 

Nosweb.jp　2022.06.26

リアのみ、前後4枚。オバフェンとタイヤサイズの新たな関係。前後異径スタイルのハコスカR仕様｜1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]1970年、ボディを4ドアから2ドアに変更し登場したハコスカHT GT-R。オーバーフェンダーを装着した精かんなスタイリングは一躍人気を博し、以来それをまねるGT-R仕様は40年に渡りハコスカスタイルの王道とされてきた。そんな往年のハコスカリンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2022.06.28

大径ホイールを履かせても違和感のないスタイリング！　定番のR仕様を超える、新しいスタンダードへ｜1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]1970年、ボディを4ドアから2ドアに変更し登場したハコスカHT GT-R。オーバーフェンダーを装着した精かんなスタイリングは一躍人気を博し、以来それをまねるGT-R仕様は40年に渡りハコスカスタイルの王道とされてきた。そんな往年のハコスカリンクnosweb.jp

 

web option　2022/07/04

「このオーナーはヤバすぎる・・・」ハコスカ＆ケンメリの2台でマニア垂涎のGT-R仕様を製作！払い出しナンバーでも執念で希望の数字を獲得！ 現代では到底入手困難な激レアアイテムのオンパレード 今回紹介する2台のレアな旧車は、驚くことにいずれも同一オーナーが所有する個体。GT-R以外のグレードも非常に希少な存在となった今、これほどまでに贅沢なコレクションもなかなか無いだろう。早速、それぞれの仕様をチェックしていこう。 SKYLINE 2000GT-X(…リンクmotor-fan.jp

 

2022/08/26

AE86 vs ハコスカ 世紀の名勝負【ゼロヨン対決 Part1】

土屋圭市 と 谷口信輝が対決！

スーパーカー ゼロヨン企画 │ CARPRIME

 

Motor-Fan　2022/08/28

いつでも純正に戻せます！ 今からハコスカを楽しむなら「こうありたいよね」と思わせるライトカスタム車に注目！【スカイライン2000GT】小雨模様だった8月21日の奥多摩。この日は「ダイサン」と呼ばれる東京旧車会のイベントが開催されたが朝方の雨で参加者はまばら。ところが、国産旧車の人気を牽引するハコスカ、3代目スカイラインの姿を見つけることができた。大掛かりな改造やカスタムをするのではなく適度に純正を維持したスタイルにセンスが感じられ、オーナーにお話を聞いてみた。 PHOTO＆REPORT●増…リンクmotor-fan.jp

 

2022/10/20

ハコスカが通るとアメリカ人が思わず振り返る！

注目度やっぱりナンバーワン日本車旧車！

STRONG Reactions to My Nissan Skyline HAKOSUKA

 

Motor-Fan　2022/10/30

好きだからエンジンオーバーホールも自分でやります！ 34年間愛し続けたハコスカGT-R【100人でS20を語ろう！】プリンス自動車由来のS20型エンジン搭載車ばかりが100台も集まった「100人でS20を語ろう」というイベント会場には、100人分のクルマとの付き合い方が見られた。実際にオーナーにお話を聞けたS20搭載車たちを紹介していきたい。まずは34年もの間、オーナー自ら愛車を管理してきた人のお話だ。 PHOTO＆REPORT●増田　満（MASUDA Mitsuru）リンクmotor-fan.jp

 

web option　2022/10/31

「現代版ハコスカの理想形、現る」L28改3.0Lソレックス仕様でもエアコン＆パワステ装備で超快適！L28改3.0LメカチューンをRB25の5速ミッションで回す！ 快適性も追求したKGC10改GT-R仕様 富士精密工業、後のプリンス自動車が製作した初代スカイラインがデビューしたのは約60年前。現在の日産のラインナップの中で、最も歴史の長いモデルである。その存在感を一気に高めたのが、日産との合併後の1968年に発売された3代目、通称“ハコスカ”でお馴染みのC…リンクmotor-fan.jp

 

Motor-Fan　2022/11/06

21年前に入手して7年前にバラバラにしたハコスカGT-Rオーナーのこだわりに脱帽！【100人でS20を語ろう！】「100人でS20を語ろう！」というイベントが開催され、実に多くの第一世代GT-Rが集まった。いわゆる「ハコスカ」「ケンメリ」と呼ばれる3代目・4代目スカイラインに設定された最上級グレードのGT-Rの中で最多販売台数となったのがハコスカのハードトップモデル。今回は参加車のなかからこだわりのレストアを施したオーナーを取材した。 PHOTO＆REPORT●増田　…リンクmotor-fan.jp

 

2022/11/11

 

2022/11/16

 

Motor-Fan　2022/11/22

33年間乗り続け4年前にレストアされたハコスカGT-Rには生き物のような魅力がある！ 【100人でS20を語ろう！】10月16日にプリンス由来の東京・村山工場跡地で開催された「100人でS20を語ろう！」には、さまざまなカスタムが施された第一世代スカイラインGT-Rが参集した。なかでも33年の間乗り続け、一時はサーキット走行まで楽しまれていた1台に迫りたい。 PHOTO＆REPORT●増田　満（MASUDA Mitsuru）リンクmotor-fan.jp

 

Motor-Fan　2022/11/27

ハードトップを手放してでも欲しかったハコスカ・セダンGT-R！ 【100人でS20を語ろう！】続けてお届けしている「100人でS20を語ろう！」というイベントに参加した車両たち。今回は真紅のボディがまばゆいハコスカ・セダンGT-Rを紹介したい。というのもオーナーは以前、ハードトップGT-Rを所有していた。なぜ人気の高いハードトップを手放してセダンにしたのだろう。 PHOTO＆REPORT●増田　満（MASUDA Mitsuru）リンクmotor-fan.jp

 

Motor-Fan　2022/12/03

憧れ続けたハコスカGT-Rだから、新車当時の味わいを大切にしたい！ 【100人でS20を語ろう！】「100人でS20を語ろう！」というイベントでの最後の記事は、ハコスカGT-Rにとり定番メニューが施されていた車両をノーマルに戻していったオーナーの車両紹介だ。乗れば乗るほど、所有時間が長くなればなるほど、ノーマルに戻してみたくなるのが第一世代GT-Rのようだ。 PHOTO＆REPORT●増田　満（MASUDA Mitsuru）リンクmotor-fan.jp

 

Nosweb.jp　2022.12.04

巻き数多め、線形太め！　ハコスカのセミトレ足のゴツゴツ感を軽減｜プロテック 低反発リアスプリング | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]クルマを支える役割を担うバネは、まさに縁の下の力持ちともいえる存在。その最新トレンドともいえるのが低反発スプリングである。バネ特性を変えることで、走りや乗り心地を改善する注目アイテムだ。。 【プロテック 低反発リアスプリング】 ハコスカのリリンクnosweb.jp

 

 

 

Nosweb.jp　2022.12.17

速いハコスカGT‐Rへ【1】「これなら自由にチューニングできるし、遠慮なく乗れると思ったんです」｜1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R｜大人がたしなむ旧車チューンド | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]大人がたしなむ旧車チューンド 好きな旧車を自分好みにチューンナップするのは楽しいもの。サーキット走行やドラッグレースでのタイムを競うような、ハイチューンを極めるのもいい。一方で、気が向いた時に、ストリートやワインディング、高速道路を走らせてリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.12.18

速いハコスカGT‐Rへ【2】「雑誌のZのように、パリッとさせてほしい」｜1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R｜大人がたしなむ旧車チューンド | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]大人がたしなむ旧車チューンド 好きな旧車を自分好みにチューンナップするのは楽しいもの。サーキット走行やドラッグレースでのタイムを競うような、ハイチューンを極めるのもいい。一方で、気が向いた時に、ストリートやワインディング、高速道路を走らせてリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.12.19

速いハコスカGT‐Rへ【3】

「フェラーリでさえ2バルブの時代に、4バルブ。

このエンジンを楽しまずしてRを所有する意味はないと思うんですよ」

｜1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R

｜大人がたしなむ旧車チューンド

https://nosweb.jp/articles/detail/4544

 

Nosweb.jp　2022.12.20

レザートップのセダンをフルチューン【1】新車時にオプション装着されたルーフトップを持つハコスカ4ドア｜1969年式 日産 スカイライン 2000GT｜大人がたしなむ旧車チューンド | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]プロならではの技術とノウハウを惜しみなく投入あえてレザートップの4ドアセダンをフルチューン 鍛造ピストンにフルカウンタークランクといった高級品を使うのではなく、LD28型クランクによる3.1L化など、コストを抑えたチューニングが施されたイザリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.12.21

レザートップのセダンをフルチューン【2】ハコスカはこれまで3台乗ってるんやけど、全部4ドア｜1969年式 日産 スカイライン 2000GT｜大人がたしなむ旧車チューンド | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]プロならではの技術とノウハウを惜しみなく投入あえてレザートップの4ドアセダンをフルチューン 鍛造ピストンにフルカウンタークランクといった高級品を使うのではなく、LD28型クランクによる3.1L化など、コストを抑えたチューニングが施されたイザリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.12.22

レザートップのセダンをフルチューン【3】

ドリルでタッピングビスを打ち込む荒業で補強！

｜1969年式 日産 スカイライン 2000GT

｜大人がたしなむ旧車チューンド

https://nosweb.jp/articles/detail/4547

 

2022/12/23

 

 

 

Nosweb.jp　2022.12.25

運命のハコスカに再会【3】

「ソレ・タコ・デュアル」

ストックしておいた部品を用いてレストア

｜1969年式 日産 スカイライン 2000 GT

｜大人がたしなむ旧車チューンド

https://nosweb.jp/articles/detail/4553