スズキ スイフトスポーツ(4代目 ZC33S)のエピソード/解説まとめ(2021年)

 

 

 

 

web option　2021/01/31

「ZC33Sスイスポを楽しみ尽くす等身大のメソッド」A PIT流チューニングで筑波1分3秒をマーク！単なるパーツ量販店と侮るべからず！ A PITのノウハウを注ぎ込んだ快速ZC33S 「クルマもヒトもピットイン」をコンセプトに、2018年にリニューアルオープンしたのが東京都江東区にあるオートバックスのフラッグシップ店舗“A PITオートバックス東雲”。 カフェや書店も併設されて家族みんなで楽しめるのが特徴だが、注目したいのはカスタマイズに力を入れている点。…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

 

web option　2021/04/30

「ZC33Sスイスポを味わい尽くせ！」合法で筑波1分3秒をマークするA PIT流チューニングの今経験豊富なスタッフが厳選！ A PIT流ZC33Sステップアップチューンのススメ 初心者でも悩まずチャレンジできる工賃込みのワンプライス設定が嬉しい 「クルマもヒトもピットイン」をコンセプトに、クルマととも過ごす心地良い空間を演出するA PITオートバックス東雲(アピット オートバックスしののめ)。ブック＆カフェスタイルを導入したカジュアルな雰囲気で「チュー…リンクmotor-fan.jp

 

Motor-Fan　2021/05/01

スズキ・スイフトスポーツ進化論 その② ３代目ZC33Sはハイパワー＆軽量化！ これはもはや “進化” ではなく……【GW短期集中連載！】｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]2003年に颯爽と登場し、人気を博した「スイフトスポーツシリーズ」。３代目のZC33Sにして、まさかのキャラクターを大幅変更。ダウンサイジング “じゃない” ターボエンジンでライバルはランエボ＆WRX STIに！ ゴールデンウィーク短期集中連載として、スイフトスポーツシリーズの進化を辿る２回目です。解説は、スイスポと言えばこの人！ 加茂 新氏。 T…リンクcar.motor-fan.jp

 

Motor-Fan　2021/05/02

スズキ・スイフトスポーツ進化論 その③ さすがスズキ！ と言わしめる圧縮比9.9／ブースト圧1.0kg/㎠！のエンジン【GW短期集中連載！】｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]ゴールデンウィーク短期集中連載として、スイフトスポーツシリーズの進化を辿る３日目。今日と明日はエンジン編！直噴ターボ化で圧縮比は9.9に、ブースト圧1.0kg/㎠で過給される。少し前ならありえない組み合わせで、驚異のパワーを発揮するユニット。しかも、伸び代充分でブーストアップもタービン交換も可能だなんて！ 「オレってスイフト博士カモ？」の加茂 新氏の解説で…リンクcar.motor-fan.jp

 

Motor-Fan　2021/05/03

スズキ・スイフトスポーツ進化論 その④ トルクウエイトレシオでは34.6kg/kgm。これはWRX STIの35.6kg/kgmにも勝る数値だ！【GW短期集中連載！】｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]「オレってスイフト博士カモ？」の加茂 新氏の解説で贈るスイスポ丸ごと講座・４日目。エンジン（後編）。ターボ車ならではの利点として挙げられるのは「モアパワーが出しやすい」こと。ブーストアップなら30ps程度のパワーアップが可能。なんとタービン交換をすると60psアップも狙えちゃうのであ～る。磨くほどに光るのもZC33Sの魅力なのだ。 TEXT：加茂 新…リンクcar.motor-fan.jp

 

Motor-Fan　2021/05/04

スズキ・スイフトスポーツ進化論 その⑤ 強靭であり軽量であることを旗印に、1t切りの軽量ボディに挑む【GW短期集中連載！】｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]ゴールデンウィーク短期集中連載「スイフト博士カモ？」の加茂 新氏解説で贈るスイスポ丸ごと講座・５日目。今日と明日はボディ編です。プラットフォームから一新されたZC33S。今回のボディは新たな設計思想を採用して、この時代に900kg台のコンパクトスポーツを世に放つことに成功した革新的ボディなのだ！ TEXT：加茂 新（KAMO Arata）リンクcar.motor-fan.jp

 

Motor-Fan　2021/05/05

スズキ・スイフトスポーツ進化論 その⑥ もはやここまでくると「浜松の奇跡」と呼ぶしかない【GW短期集中連載！】｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]昨日に続いてボディ編（後半）です。今回はその装備に注目してみよう！ 安かろうシンプルであろう……などということはなく、現在販売中のモデルでは、ラーメンの「全部のせ」イッサイガッサイ状態が標準モデルとなる。それでいてこの価格、もはやコレ「浜松の奇跡」と呼ぶしかない!? ゴールデンウィーク短期集中連載「スイフト博士カモ？」の加茂 新氏解説で贈るスイスポ丸ごと講…リンクcar.motor-fan.jp

 

Motor-Fan　2021/05/06

スズキ・スイフトスポーツ進化論 その⑦ 地元浜松産パーツが大半を占めるなか、数少ない外国製パーツが、モンロー製サスペンションだ！【GW短期集中連載！】｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]ゴールデンウィーク短期集中連載「スイフト博士カモ？」の加茂 新氏解説で贈るスイスポ丸ごと講座・７日目。いよいよ最後の脚周り編（前編）です。走りを支える重要な “脚周り” はストラット＆トーションビーム。コンパクトカーでは一般的な方式だが、これまでのノウハウを詰め込んでしっかりと煮詰めてある。だからこそ、こだわるショックアブソーバーの性能を引き出せるのだ！ …リンクcar.motor-fan.jp

 

Motor-Fan　2021/05/07

スズキ・スイフトスポーツ進化論 その⑧ 筑波サーキットではラジアルタイヤのRE-71Rで１分６秒台をマーク【GW短期集中連載！】｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]ゴールデンウィーク短期集中連載として全８回でお届けした「スイフト博士カモ？」の加茂 新氏解説・スイスポ丸ごと講座。いよいよ最終回の脚周り（後編）です。ブレーキだけはスイフトスポーツで積極的にチューニングしてもいい部分。あまりのクルマの速さに、ちょっとだけブレーキには負荷がかかっているので、そのいたわる方法や対策法を解説!! TEXT：加茂 新（KAMO…リンクcar.motor-fan.jp

 

 

 

 

web option　2021/09/22

「ライバルは欧州ホットハッチ！」『スイフトGTI』として進化を続けるZC33S大人も満足する盤石のトータルパフォーマンスを実現 車検対応という枠の中で至上の乗り味を目指す 創業30年以上の歴史を持つ、老舗“アクティブ”が手がけたZC33Sスイフトスポーツの登場だ。開発テーマは『スイフトGTI』。フォルクスワーゲンやルノーなど、ヨーロピアンスポーツハッチと肩を並べるパフォーマンスを狙っているのだ。 そのキーパーツとなるのが、オリジナルサ…リンクmotor-fan.jp

 

2021年10月1日

 

web option　2021/10/06

「エアサスにカスタムペイント・・・」このZC33Sスイフトスポーツは脱定番すぎる！KUHL“33R-SS Ver.2”エアロとカスタムペイントで勝負 脱定番を貫くコンプリートスタイル そのキャラクター性から、どうしても機能最優先のメイキングに傾倒しがちなZC33Sスイスポ。そんな大きな流れに逆らうかのようなカスタム仕様の登場だ。メイキングを手がけたのは“クールレーシング”。 エクステリアは、東京オートサロン2020でデビューしたZC33S…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

web option　2021/11/23

「これがZC33Sスイスポの公道最強スペックだ！」ビッグタービンとアンチラグのコンビが強すぎる!!GTIII-SSタービンで抜群の伸び感！ 軽量ボディの特性を活かす快感パワーチューン 痛快ホットハッチとして人気が高いZC33S型スイフトスポーツ。各チューナーの努力によりパワーチューンは確立された感があるが、ピックアップに優れたノーマルタービンや一般的なポン付けタービンは高回転の伸びがかなり厳しい。HKSから販売されている、売れ筋のGTIII-FXでも風量…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

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