スズキ ジムニー(3代目)のエピソード/解説まとめ(2020～2021年)

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2020年1月27日

 

 

 

2020/06/25

生産期間20年のご長寿モデル！スズキ JB23型ジムニーを振り返る【MOTA写真館】|フォトギャラリー【MOTA】1998年にフルモデルチェンジし、3代目となったスズキ ジムニー JB23は、軽自動車規格の改正に伴いボディサイズを拡大。時代の潮流に合わせ、それまでの角ばったデザインから、丸みを帯びたデザインに変更され、小変更を繰り返しながら20年という長期に渡り生産された。リンクautoc-one.jp

 

2020.07.04

 

2020.07.05

 

2020/07/07

 

2020/07/08

 

2020/07/09

 

 

 

2020/10/27

中古のJB23ジムニー選びはココを見ろ！

プロに聞く中古車の買い方。

 

MOTA　2021/06/27

納車待ち勢も必見！ 世界に誇る小さな巨人“ジムニー” 本格オフローダーの3代目が目指したのは「舗装路の性能向上」だった！？ スズキ ジムニー50余年の歴史を振り返る【後編】|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】ジムニーといえば、クルマに詳しくない人でも思い浮かぶほどの誰もが知るスズキの本格的オフロード4WD車だ。小さいボディながら道なき道を走破出来る万能モデルである。1970年のデビュー以来絶えず生産を続けるスズキ ジムニーの50年以上に渡る歴史を振り返ってみよう。後編は、3代目、そして現行4代目ジムニーの歴史をご紹介！リンクautoc-one.jp

 

2021/07/16

カスタム と 走り を満喫 爆走 ジムニー タイムトライアル 

【新作】 SUZUKI JIMNY TIME TRIAL

 

web option　2021/08/08

「これぞ万能型の完成形」スピードトライアル仕様のJB23ジムニーが魅力的すぎる！ダートからオンロードまで対応可能！ ステージを選ばず楽しめるファインチューン仕様 イエローのボディカラーが眩しいこのジムニーは、JSTC(ジムニースーパートライアルチャンピオンシップ)などの競技シーンを睨んで製作された一台。ナンバー付きの公認車両でありながら、レースで戦うマシンらしい雰囲気を放つ。 オーナーは元々JA11型乗りだったのだが、スピードトライアル…リンクmotor-fan.jp

 

web option　2021/08/17

「可愛いはずの先代ジムニーが過激に大変身！」オーナーの夢を詰め込んだ痛快100馬力仕様腰下フルチューンの本格チューンド レインボーオートで日々進化中！ “とく”さんがJB23W型ジムニーを手に入れたのは、今から5年前のこと。340ps仕様のGDBインプレッサからの乗り替えだった。 「クルマをイジるのは大好きなのですが、用途は99パーセントが街乗りや遠出。何かもったいないなって思っちゃって。で、近所にジムニー専門店があったこともあり、JB23W…リンクmotor-fan.jp

 

 
 

 

web option　2021/10/28

「無敵の走破性！」ジムニー改ツインチャージャー仕様の衝撃K6AにロトレックスC15-16スーパーチャージャーを合体！ ツインチャージ化で驚異の低中速トルクをゲット 現行型の爆発的ヒットを機に、改めてその価値が見直されてきた先代ジムニー(JB23W)。それをベースに魔改造を施したのが、オフロード系やKカーのチューニングを得意とする“トライフォースカンパニー”だ。 中でも注目はエンジン。直3DOHCターボエンジンのK…リンクmotor-fan.jp

 

 

2021.11.18

JB64とJB23に見る〝ジムニーの本質〟とは？ - LETS GO 4WD WEB　デザインを大きく変えて登場した現行型だが、さらに、今に求められる安全性や環境性能も採用し、まるで本当に別モデルかと思えるような進化を遂げていた。しかし、オフロード走破性を最優先するために採用されたハードウェアの数々は、内容を大きく見直し、もちろんパーツそのものも変わっている。さらにチューニングによって操縦性を高め、制御によって走破性を引き上げ、その一方で、…リンク4wdsuv.auto-g.jp