日産 スカイライン(6代目 R30)のエピソード/解説まとめ(2022年1～5月)

 

 

 

2022/01/07

【日産 スカイライン】鉄仮面が凄い｜極上の中古車

 

Nosweb.jp　2022.01.30

4バルブDOHCターボの登場でスカイライン最強伝説が復活｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラーRS-X　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラーRS-X Vol.1】 本誌でもたびたび取り上げていることからも分かるように、ハチマル世代にとって、このクルマは特別。その理由を紐解いていくと、スカイラインの生みのリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.01.31

「最強」というアイデンティティを取り戻したスカイライン｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラーRS-X　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラーRS-X Vol.2】【1】から続く デビューから2カ月後の同年10月、かねてからウワサのあったツインカムエンジン搭載モデルが、ついにベールを脱ぐこととなった。それリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.02.01

「60年代のクルマよりもレストアが難しい側面があります」｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラーRS-X　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラーRS-X Vol.3】【2】から続く 今回の撮影車両は、DR30のスペシャルショップとして名を馳せ、本誌でも幾度となくコンクール級の個体を披露してきた「ユーティリタリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.02.02

30年の思いが込められたハイチューンドDR30 〜2013〜｜1983年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボRS-X 日産50周年特別記念車　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]取材時の2013年から30年ほど前、日産が誇る最強モデルとして華々しく登場したDR30スカイライン。シルエットフォーミュラで活躍したこともあり、そのスタイルやパフォーマンスに憧れる若い世代から高い人気を誇った。このDR30は、そんな時代に生リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.02.03

ギャレットT3からIHI C7にタービン交換！　500psオーバーのエンジンへ 〜2013〜｜1983年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボRS-X 日産50周年特別記念車　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]取材時の2013年から30年ほど前、日産が誇る最強モデルとして華々しく登場したDR30スカイライン。シルエットフォーミュラで活躍したこともあり、そのスタイルやパフォーマンスに憧れる若い世代から高い人気を誇った。このDR30は、そんな時代に生リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.02.04

「将来は、長男に乗り継いでもらいたいですね」シルエットフォーミュラに匹敵するパフォーマンス 〜2013〜｜1983年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボRS-X 日産50周年特別記念車　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]取材時の2013年から30年ほど前、日産が誇る最強モデルとして華々しく登場したDR30スカイライン。シルエットフォーミュラで活躍したこともあり、そのスタイルやパフォーマンスに憧れる若い世代から高い人気を誇った。このDR30は、そんな時代に生リンクnosweb.jp

 

web option　2022/02/26

「現行スポーツモデルをブチ抜く鉄仮面スカイライン！」 極上コンディションを保つ450馬力仕様に迫る450馬力を発揮するFJ20改2.1L＋K27MOJシングルターボ仕様！ 時代を感じるパーツチョイスだが戦闘力は一線級だ 今なお多くのファンを持つ6代目スカイライン(R30系)。その後期型「鉄仮面」には、インタークーラーレス190ps仕様のRSターボと、インタークーラー付きでタービンの小型化によるレスポンスアップを実現した205ps仕様のRSターボCが存在す…リンクmotor-fan.jp

 

 

Nosweb.jp　2022.04.26

「じつは今回、塗装はしてないんですよ。それくらい状態が良かったんです」ハチマル車でもっとも人気の高いDR30スカイライン｜ 1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボRS　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]ハチマル車でもっとも人気の高いDR30スカイライン。2015年に取材したこの車両は、DR30のプロショップとして名を馳せている「ユーティリタス」が手掛けたもの。同2月末に開催されたノスタルジック2デイズでも展示されていた車両で、実際に会場でリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.04.27

リアのロワアームは分解して専用塗装が施され、ベアリングやダストシールは新品に交換｜ 1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボRS　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]ハチマル車でもっとも人気の高いDR30スカイライン。2015年に取材したこの車両は、DR30のプロショップとして名を馳せている「ユーティリタス」が手掛けたもの。同2月末に開催されたノスタルジック2デイズでも展示されていた車両で、実際に会場でリンクnosweb.jp

 

 

 

 

 

Nosweb.jp　2022.05.07

DRと西部警察の切っても切れない関係。西部警察仕様の前車を手放してから約1年後に手に入れた個体｜1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS Vol.1】 DRと西部警察は、やはり切っても切れない関係だ。劇中に登場する迫力満点かつハイテク満載のDR（マシンRS）のド派手なアクションシーンに夢中になった読者も多リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.08

ショップ６台目の西部警察仕様。新車を知る人が見れば分かるポイントはオリジナルを追求｜1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS Vol.2】【1】から続く この個体はもともと、滋賀県の「ピットハウス」のデモカーとして造られたもの。そのため、コンディションとクオリティーは抜群だ。ピットハウスというリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.09

ルーフにパトランプが付かず、1人乗りではない。現実的なマシンRS‐2の完全再現をしたい｜1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ RS Vol.3】【2】から続く オーナーはこの個体を手にし、マシンRS‐2を再現したいと本気で考えている。「RS‐1とRS‐3はルーフにパトランプが付いています。それから室リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.10

見た目も特別！　L20ET型を搭載した、GTシリーズの最高峰グレード｜1981年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ GT-E･X エクストラ　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]「奇跡の1台」のコーナー。今回は、1981年式のスカイラインHT2000ターボを紹介する。80年代のクルマとなると、「ノスヒロ」らしくないと感じるかもしれないが、このような若い年代であったとしても、奇跡の1台と呼ぶにふさわしいクルマにはめっリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.11

磨くだけで新車当時のツヤがよみがえり、レースのシートカバーも変色なし。実走6900kmという奇跡の1台｜1981年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ GT-E･X エクストラ　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]「奇跡の1台」のコーナー。今回は、1981年式のスカイラインHT2000ターボを紹介する。80年代のクルマとなると、「ノスヒロ」らしくないと感じるかもしれないが、このような若い年代であったとしても、奇跡の1台と呼ぶにふさわしいクルマにはめっリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.12

快調で新車のよう。長い眠りから完全復活したターボGT‐E・Xエクストラ｜1981年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ GT-E･X エクストラ　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]「奇跡の1台」のコーナー。今回は、1981年式のスカイラインHT2000ターボを紹介する。80年代のクルマとなると、「ノスヒロ」らしくないと感じるかもしれないが、このような若い年代であったとしても、奇跡の1台と呼ぶにふさわしいクルマにはめっリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.22

2.1LのNA・4連スロットル仕様は快適さも残したファミリーカー「気付くといつの間にか、また新しいR30に乗っていて、違うのをイジっている」｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラー RS-X　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]にらみをきかせる薄型ヘッドライトに、ラジエーターグリルレスの特徴的な意匠。通称鉄仮面。DR30は、スカイライン史上もっとも個性的なマスクが与えられたモデルだ。好き、嫌いにかかわらず、その顔は1度見るとまぶたに焼きつく。関西在住のオーナーは、リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.23

R30というクルマを見ると放っておけなくなる。朽ちかけた無残な状態の時に出合った1台｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラー RS-X　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]にらみをきかせる薄型ヘッドライトに、ラジエーターグリルレスの特徴的な意匠。通称鉄仮面。DR30は、スカイライン史上もっとも個性的なマスクが与えられたモデルだ。好き、嫌いにかかわらず、その顔は1度見るとまぶたに焼きつく。関西在住のオーナーは、リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.24

「ターボは上を目指すときりがないから」4スロは知り合いの職人に頼んで完全ワンオフで作ってもらったもの｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラー RS-X　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]にらみをきかせる薄型ヘッドライトに、ラジエーターグリルレスの特徴的な意匠。通称鉄仮面。DR30は、スカイライン史上もっとも個性的なマスクが与えられたモデルだ。好き、嫌いにかかわらず、その顔は1度見るとまぶたに焼きつく。関西在住のオーナーは、リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.05.25

「現行モデルと同じように普段使いする」そのために挑戦したハイブリッドサス｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラー RS-X　Vol.4 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]にらみをきかせる薄型ヘッドライトに、ラジエーターグリルレスの特徴的な意匠。通称鉄仮面。DR30は、スカイライン史上もっとも個性的なマスクが与えられたモデルだ。好き、嫌いにかかわらず、その顔は1度見るとまぶたに焼きつく。関西在住のオーナーは、リンクnosweb.jp