日産 スカイライン(6代目 R30)のエピソード/解説まとめ　その3(2020年5月～12月)

 

 

 

 

名車文化研究所　2020/06/01

 

 

 

 

ゴールデン横丁　2020/07/17

 

 

名車文化研究所　2020/08/20

 

 

 

 

ゴールデン横丁　2020/10/07

スカイライン・バン | 日産 - 高速道路を疾走するスピード・ワゴン【旧車】ジャパンまで搭載されていたＬ型からDOHC直4エンジンのFJ20E型に乗せ換え、世代交代した感があった６代目R30型スカイライン。 「RS」とつくスポーツグレードの印象が強いですが、モデルチェンジ直後は6気筒のL20型が積まれ、廉価モデルである1.8直4を積むTIシリーズも併売されていました。 リンクgoldenyokocho.jp

 

 

ゴールデン横丁　2020/10/19

 

 

 

 

 

 

 

 

ゴールデン横丁　2020年11月14日

【旧車】レーシング・スポーツを標榜し、新時代をつくったスカイラインいつの時代も魅力的なモデルを世に送り出し、多くのファンを魅了し続けてきた日産・スカイライン。歴代モデルの多くに愛称が付けられ、それが型式名とともに広く浸透していることからもその愛されぶりが伺い知れる。クルマ好きならば、ハコスカ、ケンメリ、ジャパンと聞いてどの世代のことだか思い浮かぶ人がほとんどだろう。そんな車種は、寡聞にして他に知らない。リンクgoldenyokocho.jp

 

 

Nosweb.jp　2020.12.07

修理屋さんで雨ざらしになってさみしそうに放置されていた「ターボC」｜1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X Vol.1】サーキットからスカイラインが姿を消し、10年の月日が過ぎようとしていた頃、栄光のGT‐Rの復活を望む声が日増しに強くなってきていた。リンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2020.12.08

「ターボＣ」って通称だったの!?　その由来とは・・・｜1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X Vol.2】1982年５月に筑波サーキットで開催されたシルエットフォーミュラに、シルビア、ブルーバードと並んで、スカイラインがサーキットに復活しリンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2020.12.09

サーキット走行からファミリーユースまで！　あこがれの鉄仮面、ボロボロの不動状態から復活｜1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X Vol.3】1983年８月のマイナーチェンジによりグリルレスの「鉄仮面」が登場DR30スカイライン。翌84年2月には、FJ20ＥＴ型エンジンに空リンクnosweb.jp

 

 

 

 

 

 

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