トヨタ スープラ(3代目 A70)のエピソード/解説まとめ(2019年)


 

 

GAZOO　2019.01.04

 

 

 

 

 

 

 

Motorz Jp Channel / モーターズ チャンネル

2019/05/08

本気で走れる極上70スープラ発見!!

23歳オーナーのコダワリがスゴい！

 

 

 

 

ゴールデン横丁　2019年06月26日

スープラ2.0GT | トヨタ - 走りの機能と感性の調和【旧車】トヨタ・スープラ2.0GTです。セリカの上位モデルであるセリカXXとして日本デビュー。海外ではスープラという車名でしたが日本でもこの3代目より統一されました。ラグジュアリーなスポーツクーペからスポーツカーへとコンセプトが先鋭化していきました。「トヨタ博物館クラシックカーフェスティバル in 神宮外苑2018」で撮影しました。リンクgoldenyokocho.jp

 

ドライバーWeb　2019年7月10日

 

ドライバーWeb　2019年7月10日

 

ドライバーWeb　　2019年7月11日

 

ドライバーWeb　2019年7月11日

 

ドライバーWeb　2019/07/19

 

ドライバーWeb　2019年7月26日

 

ドライバーWeb　2019/08/07

 

ドライバーWeb　2019/08/14

 

Nosweb.jp　2019/08/19

ビッグタービンで最強エンジンへ トヨタ スープラ 3.0 GT ターボ A 1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]88年の夏、トヨタがスカイラインGTS-Rに対抗するグループAホモロゲモデルとして送り出したスープラ・ターボA。500台限定の最高出力270psモデルは、当時ブッチリぎりで国内最強の座を勝ち取った。 鈴鹿初開催のF１日本ＧＰとともに盛り上がリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2019/08/19

ビッグタービンで最強エンジンへ　 トヨタ スープラ 3.0 GT ターボ A 2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]発売当初、ビッグタービン化とエンジン補器類の変更、FバンパーのターボAスクープそして専用のブラックボディカラーとホイール程度しかターボモデルとの違いは発表されていなかったが、その後、マニアの研究により仕様の違いが発見されることになる。 まずリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2019/08/20

ビッグタービンで最強エンジンへ　 トヨタ スープラ 3.0 GT ターボ A 3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]肝心のレースでは、88年最終戦にデビューして見事2位に入ったが、翌年は泣かず飛ばす。市販車もGT-Rなどの黄金89年モデルに埋もれ、今や悲劇の名車といえる存在となっている。年式 88年式カラー ブラック走行距離 8万3000kmホイール 純リンクnosweb.jp

 

ドライバーWeb　2019/09/04

 

ドライバーWeb　2019/10/15 

 

B-cles car　2019.10.31

 

Nosweb.jp　2019/11/12

トヨタのフラッグシップスポーツ　JZA70　トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ リミテッド エアロトップ　１ | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]国産車初の本格スポーツカーとして1967年に登場したトヨタ2000GT。その流麗なスタイリングやトヨタの技術の粋を結集したメカニズム、世界に通用する最高のパフォーマンスと、どれをとっても当時の国産車とは比べものにならない存在感やクオリティーリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2019/11/13

55mm幅広なワイドボディと着脱可能なエアロトップも装備　トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ リミテッド エアロトップ　２ | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]そしてデビュー約4カ月後には、着脱可能なルーフを備えたエアロトップを追加。さらに翌年には、輸出仕様と同じ55mm幅広のワイドボディも登場。 このように、スポーツカーとして一級の資質を持つ70スープラであるが、じつはトヨタではスポーツカーと呼リンクnosweb.jp

 

 

 

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