マツダ ルーチェ ロータリークーペのエピソード/解説/試乗まとめ

 

 

 

 

 

webCG　2006.09.13

 

 

クリッカー　2011/07/16

 

 

クリッカー　2011/07/22

マツダ本社倉庫から発見されたS8Pはレストア完了して広島市交通科学館に展示されています | clicccar.com先日お伝えした、ベルトーネ時代のジウジアーロから送られた初代マツダルーチェのロータリーエンジン搭載プロトタイプ“S8P”がいよいよ広島市交通科学館に展示されています。 こちらがその車両です。 ヘッドライト部分も、キレイにアクリルで補修され、メッキ部分も輝きを取り戻しています。リンクclicccar.com

 

 

朝日新聞デジタル&M　2016.04.11

画期的だった「ルーチェ・ロータリークーペ」 | 朝日新聞デジタル＆M（アンド・エム）マツダ・ルーチェ・ロータリークーペは、いろいろな点で画期的であった。日本で初めての三角窓をもたないハードトップの採用。1基あたり655ccと大きな2ローター型ロータリーエンジンを搭載。マツダ（当時の社名は東洋工業）初の前輪駆動方式。何より、イタリアのカロッツェリア・ベルトーネ原案になるクーペスタイルと、全長4585mm...リンクwww.asahi.com

 

 

マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog　2018/03/20

 

 

名車文化研究所　2018/07/24

 

 

 

B-cles car　2019.09.12

 

 

名車文化研究所　2019/11/18

 

 

 

 

 

2021.07.16

20代のころから憧れていたクルマ、復活へ！　固着したサイドシールを取り出す｜ 1969年式 マツダ ルーチェ ロータリークーペ デラックス　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]レストアにあたって苦労したのは、やはりエンジン関係 【 1969年式 マツダ ルーチェ ロータリークーペ デラックス Vol.3】【2】から続く 今回紹介する1969年式ルーチェロータリークーペ デラックスは、約4年の歳月をかけて、オーナーリンクnosweb.jp

 

 

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