トヨペット(トヨタ) クラウン(3代目)のエピソード/解説まとめ(2020～2022年)

 

 

 

ゴールデン横丁　2020/03/04

トヨペットクラウン（３代目） | トヨタ - クラウン初の２ドアHTで個人ユーザーへアピール【旧車】公用車向けの「黒いクラウン」のイメージが強かったところ、あえて逆の『白いクラウン』というキャッチコピーと、美しい白のボディで高級感を打ち出した「オーナーデラックス」というグレードを設定し、２ドアハードトップを投入してイメージアップを図りました。リンクgoldenyokocho.jp

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ゴールデン横丁　2020年11月14日

トヨペット・クラウン（S50型系） | トヨタ - 公用車や社用車のイメージ脱却を狙ってフレッシュになった【旧車】先代までの若干丸っこくてずんぐりしたスタイルから、長く・低くスタイリッシュになった３代目トヨペット・クラウン。クラウンがショーファードリブンでなくオーナードライバー向けのイメージを固めたのは、実はこの３代目からと言っていいでしょう。リンクgoldenyokocho.jp

 

 

ゴールデン横丁　2021/05/01

 

 

 

 

 

 

ゴールデン横丁　2021/08/28

 

 

Nosweb.jp　2021.09.18

「ホイール、どうしますか？」という1本の電話。なぜサスペンションを作らなければならないのか｜1970年式トヨペット クラウン ピックアップ 　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1970年式トヨペット クラウン ピックアップ Vol.2】【1】から続く クラウンピックアップの「クラウンV8載せ換え計画」。クラウンピックアップがオーナーの元を離れ、実際のプロジェクトがスタートするまでに5年もの時間を要した。 そしてリンクnosweb.jp

 

 

 

2021/10/31

超珍しいアメリカ仕様トヨタクラウンを偶然に発見！

日産サニトラで近所のトヨタカーミーティングまで行ってきた！

I Found a Super Rare USDM 1971 Toyota Crown!

 

2022年4月4日