スズキ スイフト/スイフトスポーツ(初代)のエピソード/解説/試乗まとめ

 

 

 

webCG　2001.9.14

 

 

レスポンス　2002年6月7日

 

 

webCG　2003.7.28

 

 

Motorz　2017/09/01

短いながらも熱かったテンゴスポーツ全盛期の風雲児、初代スイフトスポーツとは | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -90年代のハイパワーテンロクスポーツとは打って変わり、カタログスペックよりよく回るエンジンやハンドリングで2代目・3代目と好評を得たスズキ スイフトスポーツ。その初代モデルは俗に「テンゴ」とも呼ばれる1,500ccクラスエントリースポーツ群の1台でした。リンクmotorz.jp

 

 

カーセンサー　2017/11/21

コストパフォーマンスに優れるスイフトスポーツ、一番コスパが高いのは実は初代モデル!?2017年9月に登場したばかりの新型スイフトスポーツ。それまでのNAエンジンから1.4リッターターボエンジンとなって大幅にトルクがアップし、専用の3ナンバーボディを持つなど走りの面でもレベルアップを果たしているにもかかわらず、183.6万円からというリーズナブルな価格設定でコストパフォーマンスが高い1台として大きな話題となりました。リンクwww.carsensor.net

 

 

clicccar　2018/06/16

【初代スイフトスポーツ】

HT81S型のオーナーに話を聞きました

専用ボディ＆内装がうらやましい

走行中の車内は快音が響きます

 

 

Webモーターマガジン　2019-11-27

ウチクル!?第39話「スズキ スイフトスポーツ（HT81S）がこんなに可愛いわけがない!?」クルマ擬人化マンガ - Webモーターマガジンクルマ擬人化マンガ「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」…略して「ウチクル!?」の第39話。数々の専用装備を採用しながら、格安とも言われた価格設定をされていたスポーツグレード、初代の「スズキ スイフトスポーツ」（HT81S）が今回の主人公だ。漫画：鈴木秀吉リンクweb.motormagazine.co.jp

 

 

web option　2020/05/17

 

 

 

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