マツダ 787のエピソード/解説まとめ

altoyo online store

 

 

MAZDA 787B ・ 優勝ドライバー&チーム

https://www.mazda.com/ja/innovation/lemans30th/mazda787b/

 

2011/09/03

 

2011/09/10

 

 

 

 

 

GAZOO　2015.01.30

 

 

2015/05/31

Mazda 787B at Suzuka Sound of ENGINE 2015 

[Love Rotary]

 

マツダ公式ブログ　Zoom-Zoom Blog

2015.7.24

787Bが疾走！『マツダファン九州ミーティング』が初開催！！マツダも皆さんと走る歓びを共感させていただきました。 | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blogマツダ787Bが九州で走る姿を見た方はいらっしゃいますか！？ 7月19日(日)に開催された『マツダファン九州ミーティング』（主催：株式会社ビースポーツ）において、実に24年振りに大分県のオートポリスで787Bが走行しました！ リンクblog.mazda.com

 

2015/09/20

2015三次試験場50周年マツダファンミーティング

【787Bエキシビジョン走行】

 

 

 

 

 

 

くるくら　2017年02月02日

91年ル・マン24時間レースで総合優勝を果たしたマツダ「787B(55号車)」 オレンジとグリーンのボディが鮮烈なマツダ「787B」55号車。現在、唯一のル・マン 24時間レースを制した日本車だ。 　マツダ「787B」は、1990年にデビューしたマシン「787」をベースに、新開発された700馬力の4ローター自然吸気エンジン「R26B型」エンジンを搭載するなどの改良が施され、当時存在したレギュレーションのグループC規定に則したプロトタイ…リンクkurukura.jp

 

 

2017/12/06
MAZDA 787B & 767B in 岡山国際サーキット 
～ロータリーサウンド、夢の競演！～

 

2018年12月26日

 

Webモーターマガジン　2019-06-18

ル・マンに挑んだ日本車 ＜Vol.1＞ 初めてル・マンで優勝した日本車「マツダ 787B」【モータースポーツ】 - Webモーターマガジン東京・ベイエリアのクルマのテーマパーク、メガウェブでは2019年7月8日（月）まで「ル・マンに挑んだ日本車」と題して、特別展示を実施中だ。ル・マンに挑んだ日本車の中から、エポックメイキングなモデルを4台紹介していこう。まずは1991年の「マツダ 787B」からだ。リンクweb.motormagazine.co.jp

 

2019/12/15

マツダ787BとトヨタTS010が走った！！！

響き渡る4ローターサウンド！　

ルマン24時間レース

 

2020-01-16

【グループCの時代】マツダ787Bのル・マン制覇には大いなる必然性があった【その7】 - Webモーターマガジン1980年-90年代、超ド級のレーシングカーが壮絶なバトルを繰り広げていた。最高出力1000ps、最高速400km／h、決められた燃料使用量でレースをいかに速く走り切るか、メーカーが知恵を絞ったことで様々なマシンが誕生したこともレースを面白くした。この短期集中連載では、そんなグループCカー時代を振り返ってみよう。第7回は「マツダ787B」だ。リンクweb.motormagazine.co.jp


2020-04-18

【山本健一とロータリーエンジン】ル・マン24時間への本格参戦と悪戦苦闘の日々［第8回］ - Webモーターマガジン東洋工業（現・マツダ）がNSU社とライセンス契約を交わし1961年から研究開発を始めたロータリーエンジン。1951年にフェリックス・ヴァンケル博士が発明したもので、「夢のエンジン」とまで言われたが、実際には未完成なものだった。当時の松田恒次社長に社運をかけたロータリーエンジンの開発を託されたのが、気鋭のエンジニア山本健一氏だった。この連載ではその開発過程から…リンクweb.motormagazine.co.jp

 

Webモーターマガジン　2020-04-20

【山本健一とロータリーエンジン】女神がロータリーに微笑んだ日。ついにマツダ787Bがル・マンを制覇［最終回］ - Webモーターマガジン東洋工業（現・マツダ）がNSU社とライセンス契約を交わし1961年から研究開発を始めたロータリーエンジン。1951年にフェリックス・ヴァンケル博士が発明したもので、「夢のエンジン」とまで言われたが、実際には未完成なものだった。当時の松田恒次社長に社運をかけたロータリーエンジンの開発を託されたのが、気鋭のエンジニア山本健一氏だった。この連載ではその開発過程から…リンクweb.motormagazine.co.jp

 

2020/06/04

なぜ「787」はもてはやされる？　マツダ＆ボーイング＆JR九州…偶然一致した偉大な乗り物たち | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに■787はラッキーナンバーか 今年でマツダは創業100周年。戦前に3輪トラックメーカーとして歩み始めたマツダは、つねに独創的な商品を世に出し続け今日に至ります。なかでもロータリーエンジンはマツダのオリジナリティに富んだ高い技術を強く印象付けリンクdriver-web.jp

 

レスポンス　2021年6月26日

ルマン24時間、マツダ787Bの総合優勝から30年…日本メーカー初、あらためて振り返る［フォトヒストリー］ | レスポンス（Response.jp）世界3大レースのひとつに数えられるフランスのルマン24時間レース、この伝統の一戦を日本メーカーが初めて制したのは1991年のことで、マツダ787Bによる大願成就だった。30年の歳月が流れた2021年の今、あらためて空前の大偉業を振り返ってみる。リンクresponse.jp

 

autosport web　2022.06.25

ル・マン優勝30年目の真実。正式16時チェッカーならマツダ787Bはリタイアだった可能性 | ル・マン/WEC | autosport web　6月29日（水）発売のオートスポーツNo.1574はル・マン特集。2022年ル・マン24時間レースのレースレポート、トヨタGR010ハイブリッド関係の企画、実戦登場目前のプジョー9X8最新情報だけでなく、そのリヤウイングレス・コンセプトの異端ぶりに敬意を表して、過去の"異端車"を特集しています。独創的な車両で参戦できるのがル・マンの特徴。強く印象に残ってい…リンクwww.as-web.jp

 

2022/07/06

 

2023/03/20

 

2023/06/10