スバル レガシィ(2代目)のエピソード/解説/試乗まとめ

 

 

 

スバコミ

SUBARUの歴史

1993年10月　２代目レガシィ発売

https://members.subaru.jp/stamp/history/history_90s_05.html

 

 

スバル レガシィ(2代目) ビデオカタログ

 

 

 

LAWRENCE　2016-12-31

【MAZDA＆SUBARU】語り継がれる名車の系譜：
SUBARU レガシィ・グランドワゴン 1995.08～

 

https://lrnc.cc/_ct/17025323

 

 

GAZOO　2017.10.11

スバル・レガシィツーリングワゴン…

日本生まれのターボ車特集

https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/meisha/turbo/17/10/11/

 

 

 

ベストカーWeb　2018年3月3日

スバル・レガシィ2代目試乗 さらにスバルらしくなった! 【徳大寺有恒のリバイバル試乗記】 - 自動車情報誌「ベストカー」　’89年に発売した初代レガシィのおかげで、スバルブランドのイメージは大きく変わった。スバルらしいと表現される個性とまじめさに溢れていたからだ。 　4年後に誕生した2代目は初代の粗っぽい部分をリファインして登場したモデルで、デザインからNV…リンクbestcarweb.jp

 

 

ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド　2018/07/10

【BD5 レガシィRS】

ドアの作りが精密でいい閉め音がします

6ライトで明るい車内

ツインターボの切り替わり点がブースト計で確認できました

 

 

カーセンサー　2018/07/07

ツーリングワゴンもいいけれど、

絶滅危惧車の2代目レガシィセダンもチェックせよ！

 

https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63406.html

 

 

 

CARDAYS MAGAZINE　2018.09.20

【エポックカー図鑑】Vol.09　レガシィグランドワゴン ～クロスオーバーSUVの先駆け～ | カーデイズマガジン今でこそステーションワゴンとSUVのクロスオーバーモデルは一般的ですが、その歴史はわずか20年ほどしかありません。そのパイオニアとなったのは、スバル「レガシィ グランドワゴン」。現在、ラインナップされている「アウトバック」の前身となるモデルです。ステーションワゴンにオフロードカーの要素をプラスレガシィ グランドワゴンがエポックメイキングだった理由は、ステーシ…リンクcar-days.fun

 

 

citrus　2019.01.17

【中年名車図鑑｜2代目 スバル・レガシィ】5ナンバーサイズで勝負した高速ツーリングワゴン | citrus（シトラス）富士重工業（現SUBARU）は1993年、中核車に成長していたレガシィのフルモデルチェンジを実施し、2代目となるBD／BG型系に切り替える。継承と熟成をテーマに掲げて開発した新型は、従来をいっそう上回る販売台数を記録。富士重工業の経営再建のバックボーンに昇華した。今回は「5ナンバー規格の高性能車」として大成功を収めた第2世代の“伝承、遺産”の話で一席。リンクcitrus-net.jp

 

 

SUBIE CHANNEL　2019/03/27

レガシィ生誕30周年記念

「中津スバルで歴代レガシィを振り返る」

2代目レガシィ編 / SUBARU LEGACY

 

 

名車文化研究所　2019年4月4日

 

 

LOVECARS!TV!　2019/09/15

懐い！　BGレガシィ内外装チェック！

BHレガシィもちょこっとチェック！

 

 

SUBIE CHANNEL　2019/10/02

2代目BGレガシィ試乗　

BG5レガシィツーリングワゴンGT-B（4AT） 平成9年式

 

 

B-cles car　2019.10.21

 

 

 

 

GAZOO　2020.07.08

 

 

MOTA　2020/07/22

荷物も積めて走れる280馬力ワゴン！スバル 2代目レガシィ ツーリングワゴン【MOTA写真館】|フォトギャラリー【MOTA】1993年に2代目へフルモデルチェンジしたスバル レガシィ（BG型）は、ハイパワーワゴンのコンセプトを継承。さらにメカニズムを熟成させ、ビッグマイナーチェンジにより、2.0Lツインターボエンジンの出力を280馬力へ引き上げた。開発テーマでもある「継承・熟成」を実現し、ハイパワー5ナンバーワゴンとして確固たる地位を確立した2代目 レガシィツーリングワゴンは、ス…リンクautoc-one.jp

 

 

OCEANS　2020.07.23

 

 

Motor-Fan　2020/09/03

スバル・レガシィ・ツーリングワゴン（1993-1998）　ワゴンNo. 1の地位を確立「週刊モーターファン・アーカイブ」｜ハードトップ｜Motor-Fan[モーターファン]累計約80万台を生産する人気モデルとなった初代から、わずか4年8ヶ月で誕生した2代目。5ナンバーボディの洗練されたスタイルに隙のない使い勝手、そして高性能でライバルを一切寄せ付けず、現在に至るワゴンNo. 1の地位を確立した名車だ。 週刊モーターファン・アーカイブでは、これまでのモーターファンの懐かしい秘蔵データから毎週1台ずつ紹介していく。 解説●遠藤…リンクcar.motor-fan.jp

 

 

名車文化研究所　2020年9月7日

 

 

StartYourEnginesX　2020/09/29

2代目レガシィ ／歴代スバル レガシィ ツーリングワゴン特集 一気乗り!! 

新型レヴォーグの原点【試乗レポート】

 

 

Motorz　2021/02/05

セダンもイイ車だったけど…。やっぱりスバルのワゴンは最高と知らしめた名車、2代目レガシィ！ | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -1989年に初代モデルが登場するや、日本へステーションワゴンの一大ブームを巻き起こしたスバル レガシィですが、当然ながらトヨタをはじめ各メーカーが追従していきます。そんな、次々に登場したライバルに格の違いを見せつけ、「ステーションワゴンならスバル」を決定付けたのが、2代目BG系レガシィ ツーリングワゴンでした。そんなBG系レガシィツーリングワゴンを、当時はま…リンクmotorz.jp

 

 

名車文化研究所　2021年8月13日

 

 

どくしゃになってね…