日産ティーダ/ティーダラティオ(初代)のエピソード/解説/試乗まとめ | 自動車情報寄せ集め

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日産ティーダ/ティーダラティオ(初代)のエピソード/解説/試乗まとめ

NISSAN HERITAGE COLLECTION

2008年　ティーダ (EVテストカー)
https://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=424

MOTA　2004/1/12

日産ティーダ 1.8G 試乗レポート|【徹底検証】2004年新型車種ー試乗レポート【MOTA】ティーダ&ティーダラティオに1.8Lモデル追加ティーダは04年9月にデビューした2ボックスハッチバックモデル。10月に加わった3ボックスセダンのラティオとともに、サニーに代わるクルマとして位置付けられている。デビュー当初は新開発の直列4気筒1.5Lエンジンだけのラインナップだったが、05年...

MOTA　2004/10/20

日産ティーダ試乗レポート|【徹底検証】2004年新型車種ー試乗レポート【MOTA】日産、小型車クラスの新世代モデル。5ナンバー車枠に収まるような手頃なサイズのクルマながら、従来のコンパクトカーにはない高品質のクルマに仕上げられたのがティーダ。小さな高級車というのは昔から日本の自動車メーカーが何度もチャレンジしては失敗しているカテゴリーだが、日産はそれに改めて挑戦すること...

webCG　2004.11.12

日産ティーダ15G（CVT）【試乗記】 “C”と渡り合う“B” - webCG日産ティーダ15G（CVT）……225万4350円“高級”で日産のコンパクトカーを変革するという「ティーダ」。かつての「サニー」「パルサー」の後継モデルはどうなのか？　『webCG』記者が乗った。

MOTA　2004/11/16

日産ティーダラティオ試乗レポート|【徹底検証】2004年新型車種ー試乗レポート【MOTA】ティーダのセダンバージョン、ティーダラティオ誕生この秋の日産からは矢継ぎ早に新車のリリースが続いている。そのうちの１台がティーダラティオだ。その名前の冠からもわかるように、簡単に言うと、先日登場した５ドアハッチバックティーダのセダンバージョンである。つまりエクステリア違いの兄弟車で、パワー...

webCG　2004.11.26

日産ティーダラティオ15M（CVT）【ブリーフテスト】日産ティーダラティオ15M（CVT） - webCG……214万9350円総合評価……★★★★2004年10月29日に発売された、日産の3ボックスセダン「ティーダラティオ」。9月に発売した「ティーダ」から派生したコンパクトセダンだ。その「M」グレードに、自動車ジャーナリストの森口将之が試乗した。

レスポンス　2004年12月22日

【インプレ'04】下野康史　日産『ティーダ』モデルレンジからすれば立派になったが… | レスポンス（Response.jp）『ティーダ』は、4ドアセダンの“ラティオ”と合わせて、サニーの生まれ変わりだ。全幅は1.7mをきる5ナンバー。しかし、5ドアハッチバックのティーダも、そうとは思えず立派である。

レスポンス　2004年12月25日

【インプレ'04】木下隆之日産『ティーダ』これからのベーシックカーの新しいカタチ | レスポンス（Response.jp）国民的大衆車であった『サニー』の後継車。というと所帯じみた印象を受けるかもしれないけれど、『ティーダ』はこれからの新しい大衆車の姿をしている。

レスポンス　2004年12月30日

【インプレ'04】MJブロンディ日産『ティーダ』万人受け狙いの感が強い | レスポンス（Response.jp）室内は呆然とするくらい広いし便利だけど、それ以外はよくいえば万人向けの、俺にいわせればじつに凡庸なクルマだ。

webCG　2005.01.12

日産ティーダ18G（CVT）【試乗速報】実利と精神 - webCG日産ティーダ18G（CVT）……235万950円日産のニューコンパクト「ティーダ」と「ティーダラティオ」に、1.8リッターモデル「18G」が追加された。300ccの余裕を得たニューモデルはどうなのか？　『webCG』記者が試乗した。

レスポンス　2005年1月14日

【インプレ'04】国沢光宏　日産『ティーダ』上質な実用車が狙いだが… | レスポンス（Response.jp）日産が総力を挙げて開発した新エンジンや『スカイライン』用に開発された路面からの細かい上下動を吸収する“リップルコントロール”付きのダンパーを採用するなど、コンパクトカーの意欲作なのだけれど、残念ながら狙いに届いていないようだ。

レスポンス　2005年2月3日

【インプレ'04】松下宏　日産『ティーダ』快適さを最重視した新世代コンパクト | レスポンス（Response.jp）大きめのドアは乗り降りがしやすく、乗り込むとゆったりサイズのシートが迎えてくれる。太股を支える部分が出っ張りすぎるような気もするが、座り心地は悪くない。

レスポンス　2005年2月4日

【インプレ'04】河村康彦　日産『ティーダ』嬉しくもあり戸惑いもある新たなアプローチ | レスポンス（Response.jp）大型サイズでランバーサポートの効いたフロントシートは嬉しいが、そんな大判シートを実現させるための操作レバーの“内側配置”は初めて乗るとやっぱり戸惑う。

レスポンス　2005年2月9日

【インプレ'04】日下部保雄　日産『ティーダ』安心感のある心地よいキャラクター | レスポンス（Response.jp）『ティーダ』の特徴は、広いキャビンとデザインされた室内空間だ。インテリアは最近の日産トレンドに従って、整理されつつモダンインテリアの概念を積極的に取り入れて、安心感のある空間を形成している。

レスポンス　2005年2月10日

【インプレ'04】津々見友彦日産『ティーダ』安心できるカタチと走り | レスポンス（Response.jp）端正さとモダーンさをミックスしたほどよいスタイリングには安心感がある。

レスポンス　2005年2月18日

【インプレ'04】両角岳彦日産『ティーダ』コンパクトカーとして的を射た空間構築 | レスポンス（Response.jp）「上質指向」をPRしているが、じつは4人分の移動空間をコンパクトに凝縮するための定石を踏まえた「健康な」パッケージングの持ち主である。

レスポンス　2005年2月21日

【インプレ'04】河口まなぶ　日産『ティーダ』わかりやすい性格は好感が持てるのだが… | レスポンス（Response.jp）ドライブトレーン、運動性能／乗り心地のバランスなどあらゆる面で印象はよく、確実に競合モデルよりも一枚上手。また見た目からわかるように商品性も非常に高く、多くの人に好かれる内容となっている。

All About　2005年02月28日

上質コンパクトに１．８リッターモデルが追加設定　

ティーダ１８Ｇ試乗レポート

https://allabout.co.jp/gm/gc/192009/

レスポンス　2005年3月1日

【インプレ'04】小沢コージ　日産『ティーダ』やっと出たマトモな小さい高級車 | レスポンス（Response.jp）スタイルはパッと見ややフランス車っぽくスカしてるけど、普通にキレイで実用重視でマトモ。そのおかげか居住性もバッチリで、とくにリアシートは高級セダン並みに広くて快適。

webCG　2005.08.23

日産ティーダラティオ 18G (FF/CVT)【ブリーフテスト】日産ティーダラティオ 18G (FF/CVT) - webCG……243万4950円総合評価……★★★ハッチバックからセダンへの派生モデル「ティーダラティオ」。1.5リッターが主力のなか、1.8リッターを積むトップグレード「18G」の印象やいかに？

webCG　2008.04.10

オーテックファクトリーカスタムカー試乗会【試乗記（前編）】オーテックファクトリーカスタムカー試乗会（前編） - webCG日産車をベースにコンプリートカーを作るオーテックから、“ワンランク上の走り”にこだわったモデルが登場した。4台を集めた一気乗り試乗会で、その実力を試す。

カーセンサー　2008/05/12

日産ティーダ【マイナーチェンジ】■快適な室内空間と相性の良いゆったりとした乗り味が魅力(Tester／高山正寛（本誌）　

www.carsensor.net

カーセンサー　2008/05/14

日産ティーダ【プレイバック試乗記】※この記事はカーセンサー関東版43号2004年11月11日発売号に掲載されていたものをWEB用

www.carsensor.net

連載3回目の車はティーダ！欧州などではパルサーとして生き残っていますが、日本では残念ながら絶版に。しかし、5ナンバーコンパンクトながら上質さもあり、今こそこうゆう車があったらなあと思わずにはいられません。 #日産 https://t.co/z0t3Alyt1f
— ベストカーWeb編集部 (@bestcarmagazine) April 6, 2019

【記事を公開しました】
家族が刻んできた時間を、ずっと見守ってきた愛車「ティーダ」https://t.co/IYSCRczRVG
— カーセンサー（公式） (@carsensor) May 30, 2019

B-cles car　2019.12.24

日産ティーダ (初代 2004-2012)：上質感と居住性を追求したコンパクトカー [C11]日産自動車は2004年9月、「マーチ」の上級車種となる新型コンパクトカー「ティーダ」を発売しました。クラスを超えた上質感や居住性が追求されたモデルで、2000年に国内販売が終了となった「パルサー」や、前月に販売を終了した「サニー」の実質的な

B-cles car　2019.12.24

日産ティーダラティオ (初代 2004-2012)：クラスを超えた高級感と居住性を実現した小型車 [SC11]日産の小型4ドアセダン「ティーダラティオ」は、Bセグメント・ハッチバック車「ティーダ」ベースの派生モデルとして開発され、2004年10月に発売されました。クラスを超えた高級感あるインテリアと居住性の高さ、トランクスペースの広さなどがセリング

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