アウディ A4アバント/A4オールロード(5代目フェイスリフト前 B9)の試乗まとめ

 

 

 

AUTOCAR JAPAN　2015.07.24

 

 

AUTOCAR JAPAN　2016.02.08

 

 

AUTOCAR JAPAN　2016.02.15

 

 

AUTOCAR JAPAN　2016.04.08

 

 

AUTOCAR JAPAN　2016/04/28

 

 

 

 

 

OPENERS　2016年5月25日

 

 

レスポンス　2016/05/30

【アウディ A4アバント 試乗】MもBもVも、一気に置き去りにする先進感と上質さ…青山尚暉 | レスポンス（Response.jp）ボディサイズを拡大しながらFFで1580kgというクラス最軽量（先代比－50kg）の車重とCd値0.26のこれまたクラストップレベルの空力性能を備え、よりすっきりしたスタイリングを得たA4アバントは、純粋なガソリン車にしてクルマの未来を強く感じさせる1台だった。リンクresponse.jp

 

 

MOTA　2016/6/1

ステーションワゴンでもセダン同様スポーティなアウディ 新型 A4アバント 試乗レポート(1/3)|【徹底検証】2016年新型車種ー試乗レポート【MOTA】AvantはなんとA4内比率で実に45％を占める！『日本でステーションワゴンタイプは売れない』、なんて言われている。コンサバな層はセダンに、そしてより室内空間やラゲッジ容量を求める層はミニバンに、という嗜好を持つ国民性とあらば、致し方ないのかもしれない。しかし、そんな定説を打ち破るモデルが...リンクautoc-one.jp

 

 

AUTOCAR JAPAN　2016/07/21

 

 

 

 

AUTOCAR JAPAN　2016/11/15

 

 

 

 

 

 

Car&レジャーWeb　

 

 

MOTA　2017/5/29

地上高＋30mmの違いが、アウディ A4オールロードクワトロ独自の世界観を生み出した|【徹底検証】2017年新型車種ー試乗レポート【MOTA】人気のアウディ 新型A4シリーズに追加されたクロスオーバーモデル、Audi A4 allroad quattro(アウディA4オールロードクワトロ)に試乗した。ベースのA4アバントに対し、30mm高められた地上高などが及ぼす乗り味の違いについて、モータージャーナリストの今井優杏さんのレポートでお届けする。リンクautoc-one.jp

 

 

 

CAR and DRIVER　2019.07.19

https://www.car-and-driver.jp/newcar/2019/07/19/post-42/

 

 

 

 

 

 

 

フォローしてね！