軽く意識が遠のきました。というか職場がこの酷暑の中、節電というより我慢大会の様相になってきていて思いの外消耗してしまいました。
さて、工作です。
まず基本的にレイアウトを作る上で、多くの方がフレキシブルレールをご利用になります。
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これは曲線を作ったりするときには仕上がりもよいですし、またリーズナブルにも出来る感じ。
ですが、これには弱点があって、まず最近のストラクチャーやアクセサリーは道床付きレール、たとえばファイントラックやユニトラックで使うようにシフトしつつあること、そしてもうひとつは正確に直線を作るのが難しく、またバラストの盛り付けにも経験がいります。
そこで私は道床付きレールを使います。特に私の場合は通電性が怪しくなったジャンクのTOMIX茶色道床レールを使います。これはたまたま持っていたので使いますが、もしなければファイントラックを使ってもいいかと思います。
ところがこの場合機関区などに使うときの注意は、機関区などの起伏がオーバーになってしまうため、ベースを嵩上げする必要があります。
「鉄子の旅」キャンペーンでのIKKI編集長の作例でも嵩上げしていましたが、ほんと、道床付きレールはフロア上にしいての運転や、風景でも田んぼの真中とかだったら高さがいいのですが、駅構内などになると高さがありすぎて不自然です。
そこで嵩上げをするとぐっと良くなりますが、その嵩上げを昔私はよねでん線レイアウトでは面倒臭がっていきなり土材を撒いて水溶き接着剤を撒いてジャブジャブにしてしまいました。
そういう半生状態で扇風機送風で何とか乾かすという地獄だったのですが、それは回避します。
それにつかうのがコルクシートです。ホームセンターなんかで売っているやつです。
もっと安く小さいのが売っていますが、１ミリ厚程度であれば十分です。
これだとハサミで切れる軽量で、しかもリーズナブルに素早く工作できます。
TOMIXのファイントラックぐらいだったら2mmほど嵩上げすれば実感的な鉄道施設構内になります。
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まず配置を検討し、コルクシートを切ってさらにイメージに合うように配置していきます。これはガッタガタの工事中の状態。
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ああでもないこうでもないと見栄えや小ズウを考えながら配置してみます。
車止めはTOMIXのエンドレールを買おうと思いましたが欠品だったのでKATOのユニトラック用のものを応用して済ませます。エンド部はコルク積層で埋めます。
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で、ある程度決まったらゴム系接着剤で線路を固定、コルクシートを固定、ストラクチャーの土台を固定していきます。
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いまいちうまく写真に撮れませんが、ピットもいい感じの深さになります。
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こっちも。隙間はあとで土材を撒いて埋めますので問題ないです。
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給炭台も土台を固定し、上は外せるようにしておきます。
そして小物も必要なものは作っておきます。
それについては次エントリで。
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