レンタルレイアウト「北急本線」業務日誌（1/5分）

　新刊Dlsiteで発売中です。よろしく。





　
　というわけで1/5の続き。

　「北急本線」にいらっしゃったのはryubiさん。

　TRAIN TRAINで出会い、この前横浜IMONに遊びに行って以来の鉄道模型仲間。

　グリーンマックスの板キットに挑戦とのことで、そのお手伝いをして、フロアレイアウトで運転することに。

　作ったグリーンマックスキットは小田急５０００・５２００の板キット。小田急１０００をお作りになった状態で５０００のキットを仕上げる。

　ryubiさんのオリジナル塗装で仕上げる。

　いろいろとお話ししつつ、工作。

　実に楽しい。

　５０００のキットはアルミサッシ２段窓なのだが、これがさすが往年のグリーンマックス、ちっともキットの造作にあわせていない硬派ぶり。

　でも楽しみながら修正。

　いいなあ、１編成まるごとキットって。

　よねでん線の２連のミニ電車なんかかすんで見えちゃうよ。

　そして、走ったときの感動がすごい。

　そして、実は５０００と１０００の併結に悩む。
　通常の板キットにＴＮカプラーを着けるのはとても難しい。
　と　こ　ろ　が。
　
　なんと最近のグリーンマックス動力はデフォルトでＴＮカプラー搭載可能。
　で、ダメもとで動力車を併結用中間運転台車にして、ＴＮカプラーでつけてみる。
　
　なんと元気に走り出しました。これはびっくり。

　併結状態で走行する列車に感涙。

送信者 北武急行線アルバム

　甲種輸送を再現。牽引機はEF81レインボー機。

送信者 北武急行線アルバム

　
　テールには車掌車。
　
　で、うまくいったので撮影をしていると、少しずつＧＭ動力が異音を発したりして、走行不良となる。
　なぜかＫＡＴＯの南武線２０５系も走行不良。
　
　調べるが原因不明。



　というわけで申し訳ないけど時間切れ。
　
　残念至極！！



　いろいろ後で考える。
　
　
　まずＧＭ動力に重連で負荷をかけた可能性。これはあるかもしれない。

　異音についてはE231-0中央緩行線（TOMIX）で体験したとおり、ウォームギア部に注油することで解決できる。

　あとは不通電。これはいろいろ毀誉褒貶の激しいLOCOを考えた。

　結局、同じ線路ではウチの自前の車両はすべて元気だったし、ryubiさんの南武線のライト関係も元気だったので、ウォームギア部への注油が一番だったかもしれない。

　あともしかしたらドライブシャフト部だったか。ここも弱点なのだ。

　

　で、数時間後、帰宅中のryubiさんから電話があり、１０００側のモーターを抜いてシャーシだけを使って５０００に付けた動力で駆動し運転することとしたとのこと。

　確かにそれは正解だと思う。何で気付かなかったんだろ。
　
　ともあれ、なんとかなったようでよかった。