フロント周りを組んでいきます
ダストシールを外してみると、オイルシールは問題なさそう
今回はダストシールの交換とオイル交換をします
ダストシールはモノタロウで買えました
モノタロウはほんと便利
チャチャっと交換
オイルの硬さは指定がG10らしいけど、ローダウンしてるので、なんとなく硬めのG15をチョイス
まずトップキャップを外します
ここはM10の高ナットがドンピシャで使えます
トップキャップはしっかり押さえておかないと外れた瞬間に飛び出すので注意です
外れたら傾けてオイルを出します
さらにひっくり返すとカラーとワッシャーとスプリングが出てきます
オイルはきったないけど、まだ機能はしてそうです
スプリングには向きがあって、上側が密になるので覚えておきます
フォークは逆さまにしてシュコシュコして、しばらく放置して古いオイルを出来る限り抜きます
抜けたら新しいオイルを入れます
最初はこんな色なんだね
粘度は結構高いです
ある程度入れたらシュコシュコして泡を抜きます
泡が出なくなったら油面の高さを測ります
専用の道具は無いのでノギスに付くか付かないかで調整
そもそもローダウンのためにスペーサを4cm切っちゃってるんで96mmが最適では無くなってる気もするが‥
ちょうどいい量が入ったら、スプリング、ワッシャー、カラーの順に戻してトップキャップを締めて完了
まずは片方だけ交換して、硬さとか減衰の具合とか古いのと比べてみたけど、なんとな〜く硬いかな、くらいにしか感じなかった(^-^;
フォークが完了したので、つぎはステムをフレームに取り付けます
クリーニングは完了しているので、グリスを追加して組むだけですが、何か違和感‥
ベアリングのカバーみたいな部品がない！
あちこち探してみたけど見つからないorz
過去の写真を見てみると、洗浄したときはある‥
で、塗装後には‥なくなってる！！
恐らくマスキングに使った新聞紙と一緒に丸めて捨ててしまいました‥
仕方がないからモノタロウで購入
こんなものまであるのね
500円もしたけど
気を取り直して組みます
ステムナットは専用工具が無いので、ウォーターポンププライヤーで締めます
トルクは‥いい感じのところまで(^^;;
後はフォークをさして
ハンドルとトップブリッジ付けて
アクスルシャフトにグリス塗って、フロントホイールを取り付け
ついに、4年ぶりに自分の足で立ちました！！
ここから先は細かい作業が多くなりそうだけど、ボチボチ進めていきます