さて、肝心の乗り心地。
ただガッツリ乗ってきたわけでは無いのでその辺は暖かくなる季節に書くかも。
生産終了バイクやけどw
硬いといえば硬い。
でもこれ位じゃないと恐らく安定しないし、
柔らかければ体重の載る1点に負荷がかかり過ぎて、
これがまた別のケツ痛になりそう。
このシートは完全オーダーメイドでは無い。
なのでベストでは無いとは思う。
ただセミオーダーのようなものなのでベターかと。
標準シートは着座ポジションが自由そうに見えて、
実際は滑ってタンクの方へ行っていしまう。
なので現実的には自由度は無い固定ポジション。
そのため走行中でも何度も座り直していた。
出来上がったシートはゲルザブ埋め込みとか単純なものでは無い。
ゲルザブは、
例えばゲルザブに鉄球を落としても衝撃を吸収して跳ねないとか、そんなのには効果がある。
でも、着座状態にそんな衝撃があるわけではない。
それはサスペンションの役目。
むしろ座ってたら硬く感じる。
やるならウレタン増しの方が効果があると思う。
ゲルザブはむしろ買って後悔した一つ。
これ、形状そのものを変更されている。
そのため着座ポジションの自由度がある。
安定もする。
なので無駄に座り直しは必要ない感じ。
着座すると
「位置が高くないか？」
みたいな感覚はある。
でも足つきが悪くなったわけではなさそう。
この辺がアシヤシートさんが専用設計で加工してる部分と思える。
ま、足つきはあまり気にせんタイプなんやけど。
とにかく、
ゲルザブ等が必要無くなったのが大きい。
このバイクのシートはただでさえ外すのが面倒臭い。
それにゴチャゴチャついていると更に面倒臭い。
見苦しい。
もっと早くに発注すれば良かったな。
マイナス点
他より高い。
ただ、専用設計である。
単にゲルザブを埋め込んだものでは無い。
機械的な大量生産体制ではなく、
職人がひとつひとつ調整しなごら作っている。
なので当然価格は違う。
他人の労働はタダでは無い。
デフレに慣らされしまっていると割高に思えるのだろう。
個人的にはこのバイクは車体が安い分、
この辺にお金をかけても良いと思う。
バイクは趣味の乗り物。
ケツ痛やと楽しみが減る。
安全性にも関わる。
世の中、痛いのが快感な人もおるんやろうけどw
アシヤシートさんによると、エントリーモデルでもほぼ同じとのこと。
"ほぼ"が気になったのと、デザイン固定の黒一色。
ま、黒一色でもええんやけど、どうせなら変えたかったのでエントリーにしなかった。
俺はやって良かった。
来年のバイクシーズンが楽しみ！
（よこ・ω・づな）
