「おぎやはぎの愛車遍歴ＮＯ ＣＡＲ，ＮＯ ＬＩＦＥ！」、
１７日の放送は、放送４００回記念の２回目、
日産ＧＴＲの生みの親、水野和敏をお招きして
「プリンス＆スカイラインミュウジアム」からの放送。
全回は６代目までのスカイライン、今週は７代目からです。
７代目スカイラインは、１９７５年デビュー！
高級車路線に舵をとって登場
グループＡホモロゲーション取得モデルで、８００台限定の１台
１９８９年全日本ツーリングカー選手権で優勝したが、
スカイラインＧＴＲ復活はならなかった。
ステアリング脇のスイッチが、Ｒ３２型スカイラインのサテライトスイッチの原点
８代目スカイライン、１９８９年満を持してデビュー！！！
１６年ぶりに復活したＧＴＲ！
先新鋭の電子制御や高性能ツインターボ搭載・・・
ゲストの水野さんが担当した、抜群の性能を誇るスポーツセダン
開発責任者の伊藤修令さんからのテーマは、
「大学生４人が箱根に１泊遊びに行く車」
建築の設計でもそうですが、
まず最初にテーマを決めてそこへ向かって設計を進めるのは同じなんだ！
大学生なら少々狭くてもかっこいい車、
家族なら広々とした車、
とコンセプトがはっきりしてるとしっかりと割り切れる
トランクにしても、大学生ならスポーツバッグで十分すが、
家族だとスーツケースを運べるように設計しなけりゃいけない。
だれが乗ってもいい車を設計するのは難しいが、
大学生４人が乗れる車となればしっかりと設計できる。
言葉から機能を翻訳して設計する、８代目は原点回帰
ハコスカのプロポーションでまとめた車
唯一プロいポーションで変えたのはフロントウィンドーの傾斜、
乗り降りが悪いんじゃないといわれても「大学生だから」の一言で決着したという
思い切ってサーフィンラインとはおさらば、
次のトレンドはブリスターフェンダー、Ｒ３５のGTRまで続きます
話はそれますが、ブリスターフェンダーで私がお気に入りなのは・・・
３代目の愛車だったホンダ・初代レジェンド２ドアハードトップ（１９８７年）
レジェンドのブリスターフェンダーはエレガントの一言に尽きます。
本田宗一郎はもっとでかくしろといったらしいがこれがちょうどいいね。
スバル・アルシオーネＳＶＸ（１９９１年）
マツダ・カペラ２ドアクーペ（１９８７年）
マツダ・ＲＸ－７（１９８５年）
話を戻して・・・
いかにも筋肉質なブリスターフェンダー、
同じブリスターフェンダーでもレジェンドやアルシオーネとは同まったく違い、
力強さが感じられます。
