日産ギャラリーに行ってシルビアを見たとき、
一緒に展示されていた旧車の画像をアップします。
ダットサン１６型フェートン １９３７年：１６型
１９３５年のダットサン１４型から始まった大量一貫生産で低価格を実現、
庶民の手が届くようになりました。
展示車両は動態ではなく、展示用車両として２０１９年に再生されたものです。
ボディタイプはソフトトップですが、
１６型はほかにセダン・ロードスター・クーペ・ピックアップトラック・ライトバンとバリエーションが豊富に展開。
が、１９３９年を最後に 戦時体制で途絶えました。
プリンス・スカイラインスポーツ・クーペ １９６３年
１９６０年、イタリアトリノショーで発表され、１９６２（昭和３７）年発売
イタリアのジョバンニ・ミケロッティのデザイン、
生産にあたってはイタリアから職人を招聘して、
技術を伝承しながら手作業で作られました。
全長４．６５ｍ×全幅１．６９５ｍ×全高１．３８５ｍ、
メカニズムはプリンス・グロリア１９００から流用、
グロリアと同じ１．９Ｌ直４ＯＨＶエンジン３４馬力です。
クーペは１８５万円、コンバーチブルは１９５万円で現在の価格にすると２０００万円以上だそうです。
生産台数はわずかに６０台！！！
どこから見てもカッコイイですが、バックシャンですね～。
ダットサンフェアレディ１５００ １９６５年
１９６１年の東京モーターショーで話題、翌’６２年に発売されました。
全長３．９１ｍ×全幅１．４９５ｍ×全高１．３０５ｍ
初代ダットサン・ブルーバード３１０型のシャーシーに、
初代セドリック３０型の１．５Ｌエンジンを搭載、
当時のＭＧやトライアンフ等の英国製スポーツカーに近いフォルムでデザイン。
この赤、いい色してますね～。
展示車両は１９６５年式、２０１８年にフルレストアされたものです。
ローレルハードトップ２０００ＧＬ-６ １９７２年
２代目ローレルＣ１３０型、
キャッチコピーは「ゆっくり走ろう・ゆっくり生きよう」
フロントグリルはケンメリスカイラインＧＴＲのグリルへと昇華したデザイン
全長４．５ｍ×全幅１．６７ｍ×全高１．４０５ｍ
「サンダーストリーム」と呼ばれる「Ｚ」を描くキャラクターラインが特徴的！
リアのバンパーインのコンビネーションランプはアメ車みたいだ・・・。
奇しくも同じ１９７２年に発売さてたライバル車、
２代目トヨタマークⅡと同じサンダーストリームラインは偶然なんだろうか？
３代目ローレル Ｃ２３０型 １９７７年
和のテイストの格子状フロントグリル
ベンツＷ１１３・Ｗ１２３みたいなカラードホイールキャップ
全長４．６２５ｍ×全幅１．６８５ｍ×全高１．４０５ｍ
日産らしいダッシュボード、ステアリング細～い
おまけ画像１ フェアレディＺロードスター
フェアレディＺロードスター ２００３年 ＨＺ３３型
５代目Ｚ３３フェアレディＺ、海外名は３５０Ｚ、
メタルトップではなく伝統的なソフトトップ、電動機構により約２０秒で開閉できる
エンジンはＶ６・４バルブＤＯＨＣ４．０Ｌ
楔形のテールランプが愛おしい・・・。
展示車両は海外モーターショーに出展されたショーカーで、
市販車とは細部が異なります。
おまけ画像２ フェアレディＺ
７代目フェアレディＺ ＲＺ３４型
フロントグリルはS30型をイメージした長方形型グリル
スタイルはS30型の後方に向かってさがっていくリアビューを踏襲したデザイン、
スポーツカーらしいプロポ－ション
リアも４代目Ｚ３２を髣髴とさせる、
ルーフサイドのシルバーのラインは最新の日産のデザイントレンドです。
おまけ画像３ ＧＴＲ
１台欲しい・・・。
最高スピード１９２マイル／ｈのモンスターマシン
おまけ画像４ 日産 Z GT500
