クロモリのレストア完了！

先週末に発生した仕事のトラブルで帰りが遅い日が続いていて、レストア作業のブログが滞っていました。  少し落ち着いたのでアップしますね。

3月10日(日)

この日は、朝から予報通りの雨でした。

という事で、レストア作業決定です。

先ずは初めて扱う ダブルレバーの取り付けです。一応、取扱説明書を読んで慎重に取り付けました。 操作性はSTIレバーには敵いませんがデザインでは負けてませんね。

ケーブルガイドが割れていたので新品に交換します。

写真を撮るのを忘れましたが、エンド金具の歪みを修正しました。恐らく126mmのフレームに130mmのボスを入れている関係か、リヤディレイラーが曲がって見えるほど歪んでいて結構な量を修正しました。

次に新品の9sチェーンを パーツクリーナー洗浄してから取り付けます。

9sチェーンは裏表関係ないみたいですね。方向にだけ注意して組み付けました。

フロントディレイラーの取り付け位置を調整してからケーブルを張ります。

11s違って調整は簡単でした。

リヤディレイラーにワイヤーを張って変速調整します。フレームのエンド幅とボスの幅が合っていないのでスムーズに変速できるか心配でしたが、スムーズに変速が決まるように調整できました。

次にブレーキケーブルです。当然ですが新品を使います。コストパフォーマンスの良いSUSのケーブルです。

ブレーキケーブルだけなのでハンドル周りはスッキリです。

バーテープは、見た目に拘って 革調のバーテープを使いました。

いい感じです。

Amazonで見つけたクロモリに最適なチェーンステープロテクターを装着。かなり古い在庫が処分販売されていて、もう手に入らないと思います。

最後にTANGEのステッカーを貼ります。

インターネットの情報等で多分これかな？と思うステッカーをオークションサイトで購入しました。

フロントフォーク。 

シートチューブ。

組み付け作業としては、全て終了です。

最後に体重測定しました。(ペダル無し)

約9.7kg  重量は気にしていませんでしたが結果的に10kgを切ったクロモリロードに仕上げることができました。

パナモリ のレストア完了‼️

という事で、完成したパナモリの全貌を公開したい所ですが、完成した時の外は大雨で試乗も写真撮影もできませんでした。

なので…、全貌公開は お預けです。m(_ _)m

焦らしているわけでは無いですよ 雨が降って写真が撮れなかっただけですからね。

では、・・・