実は、最近のドリ車はそこそこ
そのままで、中速域のサーキットまでなら
走れてしまうんです。
うちの車はフロント10キロ、リアが5キロ
です。
筑波2000くらいまでは.このままです。
そして、フロントキャンバーは6.5度(^^;;
ブレーキロックしないかって？
シルビアの場合は、ブレーキングで突っ込む走りよりも
曲げる走りです。立ち上がり重視ですね。
以前、よく、コース1000でドライビングレッスン
を、やり！
現役は退いたけど、なんとかキングとか
言われてるドライバーの突っ込み重視の走り？
暴れても踏む、！！💦
と、私のスムーズにブレーキング、立ち上がりは絶対に流さない走りと
タイム的には、スムーズの方が速かったし！
お客さん目線だと、スムーズ走りの方が
参考になると、言われてました。
シルビアって、乗り方があるんですよね。
そんな訳で、モチロンブレーキングは
それなりに責めますが、暴れない程度！
だったら、負けようよということですギャン泣きキャンバーは、大
になる訳です。
そして、リアのタイヤの接地面は
ラジアルという事でなるべく面積を大きく
イコール、キャンバー少なめになります。
まんま、ドリフト仕様です。
減衰は違います。
昨日は、フロント硬い方から10個戻し
リアも、同じで、10個戻し！
前後、3個くらい、強弱をつけました。
最大のドリフトとの違いはパッドです。
ドリフトは、フロントSSM
リアは、ドリフトR
グリップは、CCRGです。
これだけの違いです。
ラジアルタイムアタックは
そんなに車の仕様をトガらせなくても
楽しめるので、まずは走ることから
始めましょうね。
パワーも驚くほど無いですよ。
この車！
