シルコちゃんがなぜあんなに速いかって言うと・・・手前味噌になりますが・・・・
シャシーを除いて考えたら・・・
エンジンパワーが、これ格段にあんのよ・・・エンジン仕様はＨＫＳ2.2Ｌキット
に、ＪＵＮのパルサー用のロッカーピボットか加工・ＪＵＮ製のカムヘッド加工
タービンは3037Ｓで、割れないようにヤシオＧＴタコ足（テ曲げの3ミリ厚）
サージタンクが重要です。これまたＪＵＮのタンクが付いています。
このサージタンクは、エンジン出力を大きく左右させる大事なもので
ノーマルサージのＤ1号の場合は最大出力は６３００回転付近です。
って言うか、どんな仕様のタービンをつけても、その近辺で最大出力になります。
ところが、サージタンクを変えて、吸入空気量を増やすと、最大出力回転は７４００回転とかになります。
ちなみにスーパー１５の最大出力回転は７５００回転です。ですから８５００回転くらいまでは
余裕で回っちゃいます。・・ただし・・・トルクの関係もあるので、最大出力回転が大きければ
いいってもんでもないんです。
Ｄ1号が最大トルクが４９００回転で出ていますが、スーパー15も同じ回転で出ています。
ってことは、ずーっとパワーが出てるって事だから、トルクもパワー感もあるってことです。
これは、ポート径や長さや、タンクの容積と、チューナーの腕の見せ所なんですが・・・・
サージ内の、各ポートに、ファンネルが付いてないタイプ、俗に言う安物なんですが・・・
あれは空気の流入量が、各気等バラバラでエンジンが壊れやすくなるために・・私はお薦めしません。
チューニングパーツは、速くなって、壊れないものを使わなければ・・・・
さすがに500ＰＳオーバーの仕様を作るわけですから、こんな大切なところで１０万円ケチって
パワーは出ない、壊れちゃうじゃあ・・・宝の持ち腐れですからね・・・・・
お金をかけるには、ちゃんと訳があってかけてるってことです。
大輔の車に付けた、新しい、ヤシオサージタンクです。
これからセッティングします。
スロットルは、エアフロつきの場合は８０φが限度・・・Ｎ15パルサースロットルです。
ちなみにスーパー１５はＱ45インフィニティ９０φです。
Ｐ，Ｓこんなことや、お仕事をしてる最中に最近はＵＳＡから頻繁にコールがかかります。
毎日かな？岡ちゃん携帯に・・・そう・・・大ちゃんがこの前からＵＳＡに帰ったので・・・
毎日、愛車のストリームＺを、修理？してるらしいんですが・・・・？
毎日・・・ラブコールがあるわけです。
日本にいれば、即行で行ってやって上げれるんですが、いかんせん・・距離が・・・・
その歯がゆさが・・・・・こうなったら・・行きつけの工場を見つけるしかないってことで
スティーブっていう、変な外人のところへ送り込んで・・・何とか対処しました。
日本にいると、スケベなじいちゃんで・・時々、毒吐きたくなるけど・・・
海の向こうの、おじいちゃんは寂しさも感じられ・・・ちょっぴりかわいくなります。
お互い・・おじいちゃんだから・・長生きしようね・・・・・